以安全與環保為優先米其林《Michelin Workshop》傳授行車安全新知識

2017-12-01 18:53:44

圖片來源：Michelin

身為全球輪胎市場的領導品牌，來自法國的米其林《Michelin》創立至今已逾百年，且進入臺灣市場也已逾40年的時間，不僅持續引進最新最優質的輪胎產品至國內，同時也不斷的將最新科技知識與行車安全常識等資訊傳授給國內用路人，今日並針對媒體同業舉辦Workshop活動，闡述Michelin對於未來世界有關行車安全與環保議題的展望。

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相信所有讀者都知道，輪胎並不只是汽車的其中一項配件而已，更攸關駕駛人和與所有用路人的安全，而多年來對於推廣輪胎使用安全不遺餘力的Michelin，在此次Workshop活動中則是自臺灣目前的輪胎相關法規開始，針對駕駛人的使用習慣與現實和環境影響等不同面向，進行探討有關行車安全與環保議題等各項知識。

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首先在臺灣現行法規當中，依照「道路交通安全規則」第39條、第39條之1規定，自2014年起將輪胎胎紋深度納入申請牌照檢驗及定期檢驗之檢驗項目，並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點(TWI)作為檢驗標準。而依照經濟部標準檢驗局所訂立的CNS 1431汽車用外胎（輪胎）標準及CNS 4959卡客車用翻修輪胎標準規定，胎面磨耗指示點係標示外胎胎面溝紋磨耗至距溝底1.6mm處之記號，而大型重型機車輪胎胎紋深度則是不得少於1mm。

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然而，除了上述的規定之外，許多車主在選擇換輪胎的時機仍是以「使用里程數」甚至「感覺」為優先，且這樣的情況並不僅限於國內，根據「Tire Science and Technology」期刊在2014年7月所公佈的調查報告中顯示，「在歐盟地區絕大多數廢棄輪胎的胎紋深度平均在3~3.1mm之間」，而根據Michelin總部邀集會計師與專家計算，若是歐盟內所有車主都在胎紋深度剩下3mm時就更換新胎，與在法規規定的1.6mm胎紋深度換胎相較之下，當中的差距是35%的廢棄物數量與原物料的使用、660萬噸的二氧化碳排放與32GWh的耗電量，顯然對於環保層面是一大負擔。

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另一個研究機構TNO則是在2016年所提出的報告則是顯示，「儘管提高胎紋深度的規定對於減少事故發生並沒有絕對的關係，但將胎紋深度磨損限制在至少1.6mm仍有一定的助益」，不過在輪胎與行車安全之間的相關性當中，選擇品質更好的輪胎則是更為重要的關鍵，一條好胎就算已磨損至胎紋深度不足2mm，在乾/溼地的抓地力與煞車表現仍比品質不好的新胎更為優異，且隨著磨耗而衰退的輪胎性能也會成為較線性而非巨幅滑落的走勢。

圖片來源：Michelin

此次Workshop活動也特別提到，除了輪胎胎紋的深度之外，胎壓部分也是相當關鍵的重點，無論過低或過高的胎壓，均會造成輪胎的變形與失衡的磨耗，進而提高爆胎的風險，影響行車安全甚巨，為此Michelin也正在針對「免充氣輪胎」的開發，於今年6月所推出的Visionary Concept概念胎款便是最新成果，不但採用了Airless免充氣的設計，還加入了可因應需求變更胎紋的3D列印技術，可說是展望了未來輪胎科技發展的可能性。

影片來源：Michelin

而對於Michelin來說，不僅持續針對輪胎性能的進行提升以及確保輪胎的品質以避免性能嚴重衰退，並致力於增加輪胎的行駛里程已降低車主的使用成本、減少輪胎的滾動阻力以擁有更好的燃油經濟性，同時也推動自家的「4R」循環經濟，包含了「Reduce減量」、「Reuse再使用」、「Recycle再利用」以及「Renewable再生復源」等面向，在推出最新高性能、高安全胎款的同時，也為地球的環保貢獻心力。

圖片來源：Michelin