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國王車訊國王報導試駕報導 產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕
產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
/10
油耗表現
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安全配備
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產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

台灣本田在2008年正式將二代《Honda Fit》車系導入國產化,而Fit車系登台時便主打其「MM」─「Man Maximum, Machine Minimum.」人性空間極大化、機械空間極小化的設計理念,並以獨創的後座ultra seat可變座椅設計,讓小型掀背也能擁有跨級距的空間實用機能。自國產化新車上市以來,Fit車系在國內B-segment掀背級距中也擁有一定的消費族群支持,至今,Fit也仍是同級車當中的「空間王」,且仍無對手能超越其空間機能表現。

而在歷經第二代車系小改、並於2014年推出第三代Honda Fit車系之後,國產Fit最常被消費者所詬病的,便是其安全配備的不足,即便是後來的三代新車,也僅有頂級款S等級車型才標配有VSA、HSA、及Motion Adaptive等科技,且攻頂的《Fit S》車型,最多也僅有四具SRS氣囊的被動安全防護。

▼繼去年中發表的新年式車系將七大主動安全系統列為標配後,台灣本田在小改款的Honda Fit S車型上更將6SRS列為標配,這也讓Fit的商品力更為全面、且完善。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

自2016年中發表17年式的Honda Fit車系開始,台灣本田才正式宣告Honda國產車全車系要將七大主動安全系統全數列為標配,這也才讓Fit車系開始擁有較完善的安全防護機能,而在跟隨海外、及日本本國市場之後,台灣本田於今年(2017)九月正式發表第三代小改款的Fit車系,除了外觀設計與海外規格車型統一化之外,全車系原有VTi、VTi-S、及S等三款配備等級車型的編成,也縮減為僅有VTi-S、S等兩款車型的選擇。

▼三代小改Fit車系在外觀以雙鍍鉻飾條的飛翼式水箱罩、前保桿兩側的刀鋒狀立體造型、與後保桿的輪廓線條變更為主要視覺差異。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

針對三代小改Fit車系,台灣本田仍主打其頂級款S等級車型,原本Fit車系自始至今均搭配的布質座椅設計,在小改Fit S車型上變更為國內消費者偏好的皮質配置,而原本四氣囊的配置,在Fit S上亦加入了車側氣簾、成為6SRS氣囊的標配,而車上7吋觸控螢幕Display Audio多媒體系統,則在導航介面經過修改,並投入聲控導航機能,另外還導入Smart Entry + Push Start的便利性設施,讓Fit S車型的產品力更全面地兼顧。

至於成為車系入門款的Fit VTi-S等級車型部份,則維持以織布材質內裝、與標準款的CD音響為車型主要識別,另外被動安全則同樣維持四具SRS氣囊的設定。建議售價部份,小改Honda Fit車系維持改款前的價格設定,VTi-S車型為65.9萬元,S車型則為68.9萬元。

▼第三代小改款Fit車系仍維持Honda車款優異的人因介面佈局,而Fit S等級車型更換裝國內消費者偏好的皮質內裝設計。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

外觀設計部份,第三代小改款Fit車系雙車型其實完全相同,車頭視覺仍維持Honda原廠「Solid Wing Face」的設計識別,除了水箱護罩的鍍鉻飾條改為上下各一條的配置外,最明顯的視覺差異則來自於前保桿的造型設計,小改車型將原本三代Fit梯形氣壩、與兩側霧燈座的設計予以翻新,將前氣壩兩側的造型改為如同刀鋒的輪廓,線條上緣並向車體兩側回勾,營造有如飛翼般地動感視覺,前霧燈的設計則予以取消。

▼以「MM」思想所構築的車室空間設計,搭配Honda獨創的ultra seat可變後座椅,讓Fit車系擁有跨級的靈活空間機能性。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

車側部份,小改Fit車系則沿用雙色烤漆的16吋鋁圈組,配胎也仍是瑪吉斯MA-307,輪胎尺寸則為185/55 R 16。車尾部份,三代小改Fit在尾門尾翼、及延伸進入尾窗兩側的直立式尾燈組設計均未更動,尾門右側原有的i-VTEC立體字樣徽飾也予以取消,明顯的視覺差異仍落在後保桿上,三代Fit在保桿兩側的大開口,於小改新車上則改為細條狀的設計,並與區隔中央下護板的黑色梯形線條相連結,讓車尾的視覺更具一致性。

以車迷的角度來看,本次小改的Honda Fit車系較為可惜的,就是並未如同部份海外國家市場導入「RS」的運動化車體設計,因為以消費者的角度來看,新增的車型與車體套件選擇,也代表著墊高的成本,因此國產的三代小改Fit車系,並沒有跟進追加RS運動化車型。

▼Fit S車型在導航系統介面的設計略有修改,並投入語音搜尋功能,另外還新增車側氣簾、與Push Start引擎啟閉鍵等安全及便利取向的配備。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

MM思想所造就的空間極大化,藉以車頭引擎蓋與A柱前檔幾乎連成一線的設計造型,讓引擎與前座乘客可再向前挪之外,搭配設置在前座椅下方薄型油箱所成就的車室空間,再輔以ultra seat的多變性、以及在後座椅背傾倒後的平整化尾廂空間,只能說Honda原廠的設計所賦予Fit的空間實用性,至今還是難有其他車款能匹敵,而對於經常有載客、載物需求的用路人來說,Fit的空間機能,絕對能讓大多數的使用者感到滿意。

▼Fit S車型新增的語音導航搜尋,在使用上算是相當便利,只要說出想去的地方,系統便會搜尋相關的地點或店家,再讓使用者自行選擇導航的去處。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

人機介面操作部份,Fit車系在中控介面稍偏向駕駛座一側的螢幕佈局,以及觸控恆溫空調的介面,均設置在駕駛人伸直雙手的活動半徑內,而包括車門板、排檔座前方、以及駕駛座左側的冷氣出風口等處,均設有置杯座或置物空間的設計,尤其駕駛座左側的置杯座,對於駕駛人所攜帶的飲品更具有類似冷藏的保冷功效。

▼三代小改Fit車系維持搭載輸出120ps / 14.8kg-m的L15系1.5升i-VTEC自然進氣引擎,並搭配附有模擬七速手動的Earth Dreams CVT無段變速系統傳動。

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Fit S車型所搭載的導航系統變革部份,除了車頭指向恆定朝上之外,現在還另有3D顯示模式、以及地圖恆定指北等共三種的顯示模式選擇,而新增的聲控模式,在按下聲控鍵後說出要去的地點、或景點名稱,系統便會按照使用者所述找出相關地點,以本次Fit車系在宜蘭進行試駕活動為例,我們說出「羅東夜市」、並等候系統在讀取搜尋之後,便會列出所有與羅東夜市有關的地點供我們選取、再設定前往,這套聲控系統使用起來還算是相當便利。

▼全新Fit車系在空間與乘坐舒適性方面均表現突出,然而偏硬的阻尼設定,以及懸吊在碎震抑制上的不足,讓行車質感方面打了些微的折扣。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

在Honda車款既有的優異人體工學設計之外,駕馭回饋感受方面,Fit在動力傳動系統仍維持搭載「L15」系列的1.5升SOHC四缸i-VTEC自然進氣引擎,並搭配Earth Dreams CVT無段變速系統驅動前輪,這具1.5升引擎的出力為120ps / 14.8kg-m,推動空車約1.1噸重的車體,在加速性能方面仍表現地相當輕快,不過隨著轉速攀升,引擎與CVT的聲響也會愈來愈大,但這就是小排量引擎搭配CVT固有的弱點,若想換取加速、甚至再加速的力道,駕駛人不是深踏油門kick-down、就是以方向盤換檔撥片退檔,以模擬七速手動檔位的降檔來換取加速力道。

▼空重僅1.1噸左右的Fit車系,在1.5升NA汽油引擎的推動下加速輕快,但若要換取更強的加速力道,隨之而來的便會是動力傳動系統所放大的聲響。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

底盤部份,三代小改Fit車系仍配置前麥花臣附防傾桿、後H型扭力桿的配置,實際行路表現上,Fit在懸吊阻尼的回饋感仍偏硬,在國內地無三里平的道路狀態、以及行經坑疤路面及橋樑伸縮縫的突起時,懸吊的彈跳感與震動仍會完整地傳達給駕駛人知道,座椅的乘坐舒適性固然相當不錯,但行路質感方面,Fit應該可以表現地再更好才是。

轉向表現部份,Fit過彎時的指向性、車尾跟進的靈活性、以及方向盤的手感回饋都保有Honda車款的水準,然而方向盤使用材質為塑料材質,在遭遇急迫的道路狀況下,需要執行快速轉動方向盤的動作時,抓附性偏滑的塑料,讓操作的雙手容易打滑,這方面仍是需要Honda官方多加考量的問題。

▼台灣本田主打高階配置的Fit S等級車型,然而以其與進口同級競品相距不遠的價格對比下,Fit車系在行銷上勢必將遭受消費者的嚴苛審視。

產品力更完整、訴求更全方位 ─ 第三代小改款《Honda Fit S》車型試駕

圖片來源:King Autos

綜合結論,在空間機能性於同級車中擁有壓倒性的優勢外,Honda Fit S車型以其輕巧的車身尺碼、靈活的動態表現、17.4km/l的輕食級平均油耗數據、與堪稱完善的主被動安全配備,要以更全面性的商品力持續在國產掀背市場裡爭取消費者青睞。然而,在既有的國產同級對手之外,進口一般品牌也不乏同級的競品,僅管Fit S車型本身商品力不弱,但與進口同級對手相去不遠的身價,仍是會讓國內消費者多加考量、且是Fit車系可能失勢的主要原因之一。

Honda Fit S基本規格表

售價(新台幣/萬元)

68.9

車長(mm)

3,990

車寬(mm)

1,695

車高(mm)

1,525

軸距(mm)

2,530

車重(kg)

1,094

最小迴轉半徑(m)

4.7

行李廂容積(l)

470 - 1,492

油箱容積(l)

40

引擎型式

L4 SOHC 16V i-VTEC

排氣量(cc)

1,497

缸徑x衝程(mm)

73.0 x 89.4

壓縮比

10.3

最大馬力(ps/rpm)

120 / 6,600

最大扭力(kg-m/rpm)

14.8 / 4,600

變速系統

CVT

煞車系統

前碟後鼓

前懸吊系統

麥花臣附防傾桿

後懸吊系統

H型扭力桿

輪胎規格

185/55 R 16

平均油耗(km/l)

17.4

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