國王車訊專題企劃國王報導精選要聞 寬敞是基本配備 ─《Honda Odyssey x Luxgen M7 Turbo x Toyota Previa》,乘坐空間篇
寬敞是基本配備 ─《Honda Odyssey x Luxgen M7 Turbo x Toyota Previa》,乘坐空間篇
李旭 李旭 Posted on Sep 2, 2017
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寬敞是基本配備 ─《Honda Odyssey x Luxgen M7 Turbo x Toyota Previa》,乘坐空間篇

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寬敞是基本配備 ─《Honda Odyssey x Luxgen M7 Turbo x Toyota Previa》,乘坐空間篇

圖片來源:King Autos

在專題第一篇的 市場及配備篇 中,車迷們對《Honda Odyssey》、《Luxgen M7 Turbo》、及《Toyota Previa》等三款國內市場中大型乘用MPV應該都有了相當的了解,不論在車型配備、或價格帶方面,心理也應都有個底了,若是有多人乘用車需求的消費者,本次專題所評比的這三款MPV車型,都是目前市場中的一時之選。

▼以多人座為需求的乘用車來說,標準的MPV車款仍會是第一首選,而本次《國王車訊》所找來的Honda Odyssey、Luxgen M7 Turbo、與Toyota Previa,均為國內中大型乘用MPV的一時之選。

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近年來,民眾旅遊、露營的風氣更加盛行,部份汽車製造商均以既有的SUV車款加入第三排座椅,但畢竟非純正的乘用MPV,再加上SUV挑高車體所形成的尾廂高低差,在載運、收納旅遊所需物品方面,機能性與便利性方面仍然不如本次我們所集評的中大型乘用MPV,想要坐得舒適、放的東西更多,純正的乘用MPV車款仍然是首選。

▼台灣本田今年初以旗下Odyssey Apex等級車型為基礎,追加第二排座椅40 : 20 : 40分離傾倒的八人座車型,欲提供國內消費者多樣化的選擇。

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既然是訴求多人乘用的車款,寬敞的車室空間當然只是基本配備,而本篇,我們將就Honda Odyssey Apex八人座、Luxgen M7 Turbo Eco Hyper豪華型、與Toyota Previa 2.4豪華版LX Mode車型在實際乘用、與空間機能的角度切入,並實際丈量這三款MPV車型所擁有的車室空間數據,讓有意購入多人座MPV的消費者們做為參考。

▼Luxgen M7 Turbo Eco Hyper則是國內自主品牌的首款MPV作品延續,其第二排獨立座椅固然舒適,但椅背的可調角度與佈局變化有限,這也多少箝制其運用的彈性。

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偏向後座乘客導向的乘用MPV,第二排座椅的空間表現自然是最主要的產品訴求,而本次我們所集評的三款MPV當中,僅有Odyssey為今年全新追加的八人座車型,因此Odyssey在第二排為一整片的「長凳」形式座椅,而非原本設定的2 – 2 – 3座設定,而是2 – 3 – 3的佈局,或許不如M7 Turbo或Previa的第二排獨立座椅來得有尊榮感,但乘坐起來倒也沒有什麼不適,而Odyssey第二排40 : 20 : 40的獨立分離傾倒機制,也提供予一定的實用便利性。

▼雖然採全手動調整,但Toyota Previa的第二排Ottoman座椅包含椅背、腿靠、左右橫移合併等皆可自由調整出舒適的角度,在舒適之外,更兼顧了使用的靈活性與便利性。

寬敞是基本配備 ─《Honda Odyssey x Luxgen M7 Turbo x Toyota Previa》,乘坐空間篇

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第二排座椅前後滑移的機能,也是這三款MPV讓二、三排乘客皆可坐得舒適的一大關鍵,以我們身高170cm的同事為基準進行空間長度測量,第二排座椅的頭部、及膝部空間表現,在Odyssey、M7 Turbo、及Previa上均無庸置疑,但第二排乘客的前後滑移距離,就會影響到第三排乘客的空間了,而這項量測,也能知道哪一部車在第二排座椅的運用及調整彈性最為靈活。

▼第三排座椅正常使用下所空出的尾廂空間,能夠輕鬆地放進一只20吋登機箱,而Previa第三排座椅的電動收摺機能,也能讓使用者更便利地運用。

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以一般身高成人乘坐在這三款MPV的第二排,照理來說空間絕不可能不夠,若加上這三部MPV皆備有第三排座椅可收納至尾廂底板下的設計,那麼第二排座椅的前後、椅背角度調整也能更自由,且另一方面,各輛MPV座椅的設計與調整的自由度也高下立判,M7 Turbo第二排獨立座椅椅背無法調整至躺姿,而Previa的Ottoman座椅雖然同樣採手動調整,但想要什麼樣的坐姿都能隨心所欲,還能橫移將兩具座椅合併、再向後滑移到最後,另輔以伸縮腳靠,想要坐得舒適也躺得舒服,Previa的Ottoman座椅皆可達成,因此Previa在第二排運用的靈活度無疑是其中之冠。

▼Odyssey第三排座椅的設計,會形成尾廂凹槽的前後段差,而手動收摺的步驟十分簡易,也能創造出平整化的尾廂空間。

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談到第三排座椅,Odyssey、M7 Turbo、Previa這三款MPV在第三排座椅正常運用狀態下,尾廂都會留下可容納第三排的凹槽空間,我們以20吋登機箱為基準,以橫躺置放,放入兩個登機箱應該都不成問題,而第三排座椅在收納操作部份,本次試乘的Previa 2.4升豪華版即標配電動收摺功能,因此操作便利性無疑又是Previa再度勝出,而兩款採手動收摺的Odyssey與M7 Turbo,在操作邏輯與便利性上,Odyssey用起來還是比M7 Turbo迅速且簡單。

▼M7 Turbo的第三排座椅同樣得採手動收摺,然而在操作上不若Odyssey那般輕鬆,雖然同樣有平整化設計,但第三排收下的卡榫很容易彈開、且不易固定。

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接著我們進行最後的特別實測,讓三名編輯部同仁、三個大男人擠進第三排座椅來測試其乘坐空間表現,或許各位已經預想到了,讓三個成人塞進第三排,空間表現能好到哪裡去?實際上確實也是如此,不過在編輯部測試下,橫向空間還是有覺得「稍寬鬆」的車款,這名勝出者仍是Toyota Previa,而Honda Odyssey與Luxgen M7 Turbo在第三排的空間表現則是半斤八兩,只適合供臨時乘用,要坐得舒服,這三部MPV的第三排還是兩個成人乘坐即可。

▼Odyssey、M7 Turbo、Previa(上至下)等三款多人座MPV,第三排座椅其實也能坐進三名成人,但以編輯部三個男人同時擠進第三排,乘坐空間表現仍顯得十分侷促,但從肩部位置觀察,Previa的空間是較為寬裕的。

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在這三款中大型乘用MPV車款中,Honda Odyssey是世代最為新穎、表現均衡、同級銷售也最佳的一款,Toyota Previa則是車型世代最為久遠,但乘坐空間設計佈局最佳的一員,而Luxgen M7 Turbo則是該品牌首款市售產品的延續,且價位相較於兩款進口對手更為親民,這三款MPV分別有著各自擁護的消費族群,但實際運用下仍可感受到優劣之分,就如同加入華創的GT-R之父水野 和敏(Mizuno Kazutoshi)先生在日本某汽車媒體擔任集評講述時說過的,希望Luxgen的設計團隊有機會能試一下這兩款競品,或許這兩款日系對手的座椅及內裝設計,能夠為Luxgen帶來更好的想法,讓機能性也能更易於讓乘用者運用。

車款

Honda Odyssey

Luxgen M7 Turbo

Toyota Previa

乘坐空間

後座頭部空間(cm)

16.5

9

11

第三排頭部空間(cm)

4

5.5

3

後座膝部空間(cm,第二排座椅推到最後/最前)

33 / 8.5

30 / 8

29 / 0

第三排膝部空間(cm,第二排座椅推到最後/最前)

42 / 15

29.5 / 3

42 / 3

後座椅面長度(cm)

49

46

49

後座椅面寬度(cm,獨立座位寬度)

54

55

53

後座椅面距車頂高度(cm)

101

94

100

後座椅面距車底高度(cm)

34.5

35.5

35.5

後座底距車頂高度(cm)

123

118.5

123.5

後座最大寬度(cm)

152.5

158

156

行李廂空間

行李廂深度(cm)

123

134.5

125

行李廂寬度最寬(cm)

121

116

126.5

行李廂高度(cm,第三排收摺與否)

126 / 111

124 / 112.5

132 / 101

行李廂最大縱深(cm,第二排推到最前)

158.5

144

165

行李廂縱深(cm,第三排座椅立起)

57 / 37

(座椅設計前後段差)

49

48.5

行李廂開口距地高度(cm)

53

66.5

71.5

行李廂開口寬度(cm)

116.5

114

121

行李廂開口高度(cm)

104

96

98

行李廂把手距地高(cm)

188

185.5

190

▼在實際量測與乘坐的對比下,國產的Luxgen相較於進口的Honda與Toyota,確實仍有可以再進步的空間。

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