熄火滑行更省油 《Volkswagen》維也納動力技術研討會發表慣性滑行2.0系統

圖片來源：Volkswagen

為了讓旗下車款更省油，《Volkswagen集團》旗下品牌，包括《Audi》、《Porsche》、《Škoda》以及《Volkswagen》等，已陸續在部分使用雙離合器變速箱的車型導入Coasting慣性滑行系統。在高速行駛時，若駕駛鬆開油門踏板，系統便會斷開引擎與變速箱之間的連結，讓引擎轉速降低至怠速狀態，也節省不必要的燃油消耗。不過，Volkswagen集團決定讓慣性滑行系統再次進化，於2017年的維也納國際動力技術研討會中提出Coasting 2.0系統，不僅只是斷開引擎與變速箱之間的連結，更可以讓引擎直接進入熄火狀態，每百公里還可進一步節省0.4公升的燃油消耗。

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進化至2.0版的慣性滑行系統，在時速130km/h以下的範圍，當駕駛鬆開油門踏板，系統便會關閉引擎，同時也斷開引擎與變速箱之間的連結，讓車輛單純依靠慣性前進。而當駕駛重新踩下油門踏板，或是進行煞車等操作時，系統也會隨即發動引擎，滿足駕駛對於動力的需要。為了達成這樣的目的，並且讓車輛在引擎熄火時也能保持電流穩定，讓需要電力的系統能正常運作。Volkswagen為這套系統設計一組小型鋰電池組，再運用Q-二極管擔任鋰電池組與傳統鉛酸電池之間的整流任務，確保12V車電系統的電流穩定。在Volkswagen眼中，這套系統就如同進化版的微型油電複合動力系統，與傳統內燃機引擎相比，每百公里可以節省0.4公升的燃油消耗，也比慣性滑行系統節省0.2公升的燃油。

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Volkswagen表示，慣性滑行2.0系統將會從今年第二季開始搭載於Golf BlueMotion TSI車型之上，讓Golf車系具有更節能的傳統內燃機動力車型，同時也擔任Golf節能家族的入門角色。在預計於第二季上市的Golf BlueMotion TSI上，Volkswagen還準備了搭載Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統的Golf GTE，以及小改款後動力與續航力同步提升的e-Golf電動車，在Volkswagen未來電動車計畫尚未開始前，已可提供給消費者續航力達300公里的純電動車產品選購。

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除了新一代慣性滑行系統之外，Volkswagen再一次宣告未來的電動車發展藍圖。透過Budd-e、I.D. Concept、I.D. Buzz、I.D. Crozz等概念車的陸續發表，Volkswagen已建構多樣化的電動概念車家族。同時，Volkswagen也表態，從2020年起將會陸續推出新世代的電動車產品，也就是以MEB模組化電動車平台為基礎開發的量產市售電動車，並且引入自動駕駛輔助系統，帶領Volkswagen走向下個紀元。

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在這之前，除了讓傳統汽、柴油引擎更為節能環保之外，Volkswagen也致力於CNG天然氣引擎的開發，提供給消費者二氧化碳排放量更低、汙染更小，同時還可以生質方式生產、更加永續的動力來源。本屆維也納國際動力技術研討會中，Volkswagen便帶來了新一代的1.0升3缸CNG天然氣引擎──1.0 TGI引擎。未來1.0 TGI引擎也將投入到Volkswagen集團各品牌旗下的小型車產品之中，作為油電與純電動之外的環保動力選擇。

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