圖片來源：King Autos

以掀背型式承襲後驅駕駛樂趣的《BMW 1 Series》，過去曾不斷傳言將配合UKL前驅模組化平台的擴張，在改朝換代之際全面改採前輪驅動，而這樣的設定也率先出現於中國特有的 1 Series四門房車上，更加提高了傳言的真實性。如今，透過間諜照的佐證，幾乎可以確定新世代1 Series掀背車將告別招牌的後驅配置，連同下一代2 Series雙門跑車/敞篷車也都有可能無法倖免於走向前驅的命運。

▼ 今年3月才於中國市場正式發表的1 Series四門房車，其底盤即是來自UKL前驅模組化平台。

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預估最快在2018年尾聲發表、2019年初上市的全新第三代1 Series掀背車，基於底盤極有可能衍生自UKL前驅模組化平台，因此整體身形明顯拉長放大，原本的長車頭、短前懸比例也因為引擎改採橫置方式而跟著修改，加上車頂線條向後延伸，使得尾柱與後檔玻璃的角度更為傾斜，乍看下有種低扁且相對流線的感受。不僅如此，該偽裝車還配有雙邊雙出尾管，雖然目前無法確定這部分是否為全車系通用設計，但同樣是改款後的亮點之一。

▼ 上圖為新一代1 Series掀背車，下圖為即將發表的現行1 Series小改款車型，兩相對照可以發現車長、輪廓、車尾及前懸設計均有不同。

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此外，受益於前驅底盤與拉長的尺碼，新一代1 Series掀背車預料在車室空間的表現上將會比現行車款來得優異，特別是過去為人所詬病的後座乘坐空間，包括膝部、頭部及肩部空間都可望獲得改善。不過由於仍需要預留傳動軸空間給四輪傳動車型，因此後座地板可能無法提供趨近平坦的果嶺設計，但應該會減少隆起的程度，連同標準行李廂容量也有機會高於現行的360公升。

▼ 此為1 Series四門房車的後座空間示意圖，由此推斷新一代1 Series掀背車應該也會有不錯的空間表現。

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至於動力編列方面，從共用相同底盤平台的BMW/Mini車款來推斷，新一代1 Series掀背車將可能延續採用B系列模組化三缸及四缸引擎，包括原廠代號為B38、B37的1.5升三缸渦輪汽柴油引擎，以及原廠代號為B48、B47的2.0升四缸渦輪汽柴油引擎，另外還會有一具以1.5升三缸渦輪汽油引擎搭配電動馬達的油電複合動力系統。不過受限於底盤設定，過去搭載於M135i/M140i的3.0升直列六缸渦輪引擎不排除將跟著後驅配置一起消失，取而代之的是高輸出調校的直列四缸渦輪引擎，同時輔以xDrive四輪傳動系統來調配輸出。

▼ 受限於底盤設定，新一代1 Series掀背車包括高性能車型預料將會取消縱置直列六缸引擎，全面改採橫置直列四缸引擎。

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當然，嚮往後驅的Bimmer買家看到這裡也別太失落，根據另一份傳來的間諜照，現行F20/F21世代的1 Series掀背車在邁向大改款之前，還會有一次配合 2 Series雙門跑車/敞篷車一起小改的作業，更新的重點在於頭尾燈及水箱護罩，屆時不管要入手1 Series掀背車或是2 Series雙門跑車/敞篷車，都可以好好把握最後的機會。

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