圖片來源：Porsche

在《Audi》宣告於2017年退出《WEC》世界耐久賽事以後，最高規格的LMP1原型車組別剩下了《Porsche》與《Toyota》兩支廠隊，因此今年賽場上將會變成這兩支車隊單挑的局面。為了強化賽車的性能與耐用度，Porsche與Toyota自去年末就開始展開了新賽車的研發計畫。而就在本週進入尾聲之時，兩支車隊也一前一後的發表了旗下用於參戰2017年WEC賽季與Le Mans大賽的新賽車。

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首先看到去年的世界冠軍以及利曼大賽冠軍Porsche車隊的新作品。事實上，今年的賽車採用了和過去三年以來相同的底盤架構。對此，Porsche的車隊負責人Andrea Seidl表示這對於賽車性能並沒有負面影響。他說明《919 Hybrid》最初的底盤架構已經提供了一個相當優異的平台，車隊僅需針對其他細節進行修改來強化車輛的性能表現。而今年參賽的新919 Hybrid賽車有高達60-70%的零件是全新設計的，因此整體性能將會再更加精進。動力部分，這支德國車隊採用了一具2.0升的V4引擎，並稱其為Porsche史上效率最高的內燃機引擎。Hybrid系統則使用FIA規範所容許的最高規格8MJ系統。

影片來源：Porsche

本賽季Porsche在LMP1組別的參賽陣容自2016年以後有了不小的變動，這主要是由於去年兩位拿下世界冠軍的車手Romain Dumas與Marc Lieb離開了車隊。因此今年一號車的車手陣容將會有留任的瑞士車手Neel Jani、由Audi車隊轉戰而來的Andre Lotterer以及2015年利曼大賽的冠軍車手Nick Tandy。至於二號車則有來自Porsche 2015冠軍車隊的Earl Bamber以及Timo Bernhard與Brendon Hartley，原本效力於Porsche的前F1車手Mark Webber則決定於今年退休。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

另一邊看到2016年和冠軍擦身而過的Toyota車隊，在記取去年於最後一圈因為引擎故障退賽的教訓以後，該車隊表示今年在動力系統的耐用度上有了大幅的改善。今年的《TS050 Hybrid》賽車採用和去年一樣的2.4升V6引擎加上8MJ混合動力系統，不過重新優化了整套動力單元以及動能回收系統。為了增加今年得勝的機率，Toyota也決定以三台原型賽車參賽。

影片來源：Toyota Gazoo Racing

雖然今年將會有三輛Toyota TS050 Hybrid出現在場上，但是只有由Jose Maria Lopez、Mike Conway與Kamui Kobayashi駕駛的七號車以及由Sebastien Buemi、Anthony Davidson與Kazuki Nakajima駕駛的八號車會出任整個賽季的賽事，至於由Stephane Sarrazin、Nicolas Lapierre以及Yuji Kunimoto駕駛的第三輛Toyota賽車則僅會出戰比利時Spa分站以及Le Mans大賽兩場賽事。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

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