圖片來源：King Autos

隨著近年來國內消費者對於「行車安全」方面更加看重，除了車輛本身所配置了各項主/被動安全配備之外，為了因應臺灣的多雨天候，因此不少車主在選購輪胎時也會將「濕地操控性能」納入主要考量，而不久前 台灣普利司通《Bridgestone》也在臺發表了最新消費型胎款《Playz》，並於日前邀請King Autos國王車訊進行實際測試體驗。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

資料來源：台灣普利司通

在台灣普利司通的邀約之下，King Autos測試組在日前參與了位於彰化的ARTC車輛中心所舉行的Playz輪胎測試活動，此次所採用的測試用車輛為目前國產中型房車級距有著最高能見度的Toyota Corolla Altis在小改款前的版本，所配置的輪胎規格為205/55R16，同時台灣普利司通也特別安排了國產C廠的同級競品胎款作為測試對照組，而在測試項目方面分為乾地及濕地兩部分，乾地測試部分包括了高速變換車道及繞錐兩個項目，濕地部分則是在ARTC內的濕地操安測試區內進行過彎及煞停方面的體驗。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

國產C廠競品胎款

圖片來源：King Autos

乾地項目測試：

依照現場的分組，King Autos測試組首先進行的是乾地部分的體驗，一開始先以裝載C廠的同級競品胎款的測試車出發，在進行高速變換車道及繞錐時隨著車速加快，回饋的駕駛人的「不安心感」也一樣隨之升高，伴隨著車身側傾，前驅車的轉向不足特性相當明顯，傳入耳中的輪胎慘叫聲也沒停過，這般的表現就是相當一般的水準。

圖片來源：King Autos

資料來源：台灣普利司通

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

接著換成裝載Playz胎款的測試車，轉向不足的情況雖有但較為輕微，且在通過兩個項目時的車速也可增加5~10km/h才會聽到輪胎的悶哼，而回程時的直線路段也感覺到由方向盤回饋的抖動感較小，Playz確實有著更高的極限與更優異的直行穩定度。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

資料來源：台灣普利司通

資料來源：台灣普利司通

濕地項目測試：

圖片來源：King Autos

資料來源：台灣普利司通

圖片來源：King Autos

圖片來源：ARTC

圖片來源：King Autos

轉向不足

圖片來源：King Autos

車尾甩出

圖片來源：King Autos

至於在ARTC內的濕地操安測試區進行的濕地測試項目中，同樣先駕著裝載C廠的同級競品胎款的測試車出發，由於場地極為濕滑，就算以時速40km/h行駛也可感覺到過彎時相當「掙扎」，由於沒有車身動態穩定系統的輔助，因此入彎速度稍快一些，就會出現「轉了方向盤、但車子直直向前行」的嚴重轉向不足情況，因此測試組在下一圈改為在彎中補油門的加速方式，則是變成整輛車開始向外拋的感覺，甚至出現車尾甩出去的情形，只能趕緊以反打方向盤的方式來修正行進路線，而緊急煞停也偶會出現車頭偏開的狀況，若是一般駕駛人遇到這樣的情形應該會嚇出一身冷汗。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

接下來改以裝載Playz胎款的測試車上場，一開始同樣先以時速40km/h進行體驗，在過彎時可從方向盤回饋感體會到輪胎有著更好的貼地性，在穩定速度下可以安穩的行駛，在第二圈時將車速提高，雖說仍然有著轉向不足的情況發生，但卻是在車速更高的情況出現，同時車身的動態明顯較受掌控，當感覺推頭或外拋的情形出現時，只要略鬆油門即可恢復循跡性並重新掌握車輛行進路線，最後的緊急煞停也消弭了方向盤抖動的感覺，當然帶給駕駛人的緊張不安感受也少了許多。

圖片來源：King Autos

資料來源：台灣普利司通

資料來源：台灣普利司通

資料來源：台灣普利司通

在經過這些測試項目之後，確實能夠感受到Bridgestone針對Playz提出的「安全的新領域」產品訴求，均衡的綜合表現以及在濕地上更勝一籌的操控性能，可說相當適合一般家庭用車的日常使用，加上獨特的胎紋設計與配方材質，能夠以提高行駛穩定性的方式來減少駕駛人的疲勞累積，而合宜的價格、提升20%的耐用度與「日本規範/臺灣製造」的穩定品質，確實是值得優先考慮的消費型胎款。

圖片來源：King Autos