圖片來源：Abt Sportsline

在「e-mobility」運輸電氣化的領域中，增程系統是其中一種方式，不過《Abt Sportsline》在老早之前便已做過這樣的嘗試。Abt Sportsline執行長Hans-Jürgen Abt表示：「我們預估，移動的方式在未來對人們來說將更為重要，不論私人、商用領域皆然，我們也曾發想過許多可行的移動概念」。Abt在綠能移動領域的鑽研，也讓品牌投入德國南部Allgäu旅遊區的e-fleet電動車車隊計劃，而這也是Abt在FIA Formula E電動方程式賽事中獲得成功之後的其中一個環節，且Abt也開發出搭載電池模組的Abt eCaddy電動貨車，並運用它來執行巴伐利亞山區的物流運輸任務。

▼Abt在2015-2016年間的Formula E賽季奪得車隊、車手雙料亞軍的佳績，這也是Abt長久以來耕耘e-mobility領域的最佳實證之一。

圖片來源：Abt Sportsline

Abt全新的《eCab》底盤，是一款適用於多種上層結構的底盤平台，不論是應用冷凍貨廂、或一般乾燥貨廂，還是成為行動資源回收車，或者載運郵件、亦或載客，eCab都是相當堅實的基礎，其可較一般傳統貨車多乘載逾200公斤的重量，且Abt eCab已通過德國TÜV認證，續航距離可達120公里，對一般城鎮及沿途地區來說，eCab都能說是理想的運輸工具選擇。

現在，Abt eCab也在德國每日日常的交通狀態下進行實測中，一開始，Abt Sportsline是在自家Kempten地區進行純電動eCab的道路測試，現在則由德國郵政DHL集團所接手，在此合作客戶總部所在地的Bonn地區，Abt eCab採用一般郵件包裹運送的上層車體結構，並欲驗證eCab能否符合DHL在後勤物流方面的所需。而不論是DHL集團、還是Abt Sportsline，雙方都認為後勤物流這一塊，將在未來的e-mobility社會中佔有極重要的地位。

▼以VWCV T6 Transporter底盤車所打造的Abt eCab，目前由合作的DHL集團在德國Bonn地區進行測試及試運行。

圖片來源：Abt Sportsline

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「e-mobility將成為主流」；Hans-Jürgen Abt補充說道。「提供電池模組的運用，將使eCab擁有更廣的作業範圍，而且未來我們將會有統一的標準。此外，非同步的驅動模式，也將成為e-mobility的一大要項，畢竟，我們的對應方案不會使用到稀土材質，稀土不僅價格高昂，製程中也會對生態造成影響。以商業角度來看，e-mobility是有其道理的，它的運用方式不同於其他形式，是能夠規劃、並計算的，這也是為什麼我們會推出eCaddy、以及全新的eCab」。