圖片來源：Mercedes-AMG

有鑑於過往大車隊在排位賽中總等到最後的時刻才出現在賽道，除了多變的天氣影響外，排位賽的前半段總顯得枯燥乏味。於是，F1車隊代表與F1賽事主席日前在日內瓦進行一項會談，其中便包含排位賽的新規則，各車隊已大致達成共識，並且確認將在排位賽中導入限時淘汰制度，不再以單節排位賽後的單圈速度為依歸，而是在一定時間內淘汰速度最慢的車手。

圖片來源：Mercedes-AMG

除了天氣的影響可能導致賽道狀況變差之外，賽道在經過賽車行駛掃除沙土，並且留下輪胎殘膠之後，賽道的抓地性能也變得愈來愈好，也能讓賽車發揮更快的速度。於是即使F1賽是已導入分節淘汰的排位賽制，實力較佳的車隊仍然習慣等到最後關頭才現身做出成績，也因為如此，排位賽的前半段總顯得較為枯燥而缺乏激情，甚至影響排位賽的可看性。

圖片來源：Pirelli

於是，各車隊已在先前的會議中達成共識，將就現有的排位賽制進行小幅修改，引入限時淘汰的機制，讓大車隊無法在排位賽的初始作壁上觀。

圖片來源：Pirelli

初步的排位賽制概念仍然以現有的3節排位賽為基礎，以16分鐘的Q1、15分鐘的Q2與14分鐘的Q3所組成。但淘汰制度不再以分節結束後成績為依據，而是在一定時間內淘汰時間最慢的車手，「強迫」各車隊讓賽車盡量停留在賽道上。

圖片來源：Pirelli

新制度的規則中，Q1在進行7分鐘後便會淘汰成績最後的車手，而後每90秒各淘汰一位成績最慢的車手直到Q1結束，共淘汰7位車手，讓15位車手晉級Q2。Q2則在進行15分鐘後開始淘汰單圈速度最末位的車手，而後同樣每90秒淘汰一位車手直到Q2結束，Q2同樣會淘汰7位車手，僅有8名車手能夠進入Q3。

圖片來源：Red Bull

而Q3則在進行5分鐘後開始淘汰車手，並在每90秒淘汰一位車手，最後留下兩位車手於90秒的時間內進行殊死戰，以確定最終的桿位得主。透過限時淘汰的機制，F1官方希望讓所有車隊的賽車與車手都能盡量在排位賽開始時便出現在賽道之上，不但希望能讓排位賽更加精彩，也能讓車迷不致覺得枯燥。

• Q1
• 時間：16分鐘
• 7分鐘後淘汰成績最慢的車手
• 7分鐘後每90秒淘汰一位最慢的車手
• 共淘汰7位車手，15位車手晉級Q2

• Q2
• 時間：15分鐘
• 6分鐘後淘汰成績最慢的車手
• 6分鐘後每90秒淘汰一位最慢的車手
• 共淘汰7位車手，8位車手晉級Q3

• Q3
• 時間：14分鐘
• 5分鐘後淘汰成績最慢的車手
• 5分鐘後每90秒淘汰一位最慢的車手
• 最後90秒，兩位車手爭奪桿位

圖片來源：Ferrari