圖片來源：Mercedes-Benz

首先，各位車主要知道引擎蓋的真正功用，主要為保護引擎室內的零組件，避免受到液體及固體的傷害或磨損。所以原廠絕大部分都會採用堅固耐用的金屬材質，確保引擎室可以擁有良好的防護。不過如此一來，散熱與輕量化的考量就無法兼顧到，因此市面上才會有《引擎蓋改裝》的商品出現。

▼ 有看到亮點嗎？就是引擎蓋末端已經被墊高了^^

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像C.Jay以前為了視覺好看、散熱性與輕量化，會將比賽車的引擎蓋更換成玻璃纖維與碳纖維，甚至還請廠商特別製作具散熱效果的開孔引擎蓋，以達到最佳的引擎運作效能。但是也有某些性能車款為了獲得更好動力表現，在引擎蓋上添增了強制進氣的設計，好比Subaru Impreza就有這樣的配置。

圖片來源：Mercedes-Benz

為何引擎蓋要輕量化呢？考量到目前市售車款皆以前置引擎為主（就是引擎在車頭部分），而引擎的重量高達百來公斤左右，對車輛本身而言已屬較大負擔。既然引擎與周遭無法減輕重量的情況下，只好從引擎外部著手，首當其衝的當然就是引擎蓋了啊（通常原廠引擎蓋跟輕量化的差異可達5kg之多）！

▼ 引擎蓋內有隔熱棉，雖然可防止引擎蓋過熱，但是易將熱氣囤積在引擎室內排不出去！

早期為了節省開銷，有些車主會將引擎蓋內的骨架切一部分來減輕重量，不過此舉效果不大。所以後續就有廠商利用玻璃纖維開始量產，不僅可達到輕量化的效果，還可以做出許多不同的視覺花樣，頓時成為諸多車主的最愛。而後續更推出碳纖維材質的引擎蓋，不但輕盈、耐用、又好看，而且又極具韌性，只是較高的單價不是每位車主都花費得起。

圖片來源：Lexus

圖片來源：Infiniti

而引擎會因為長時間運作，產生相當高的溫度下，引擎室內多半會難以散熱，因此有諸多車主開始嘗試不同的散熱手法。最簡單的就是利用墊片將引擎蓋鎖點加高，使得車輛行駛時引擎室熱氣，會隨著引擎蓋墊高後的間隙流出去，雖然效果不算很好，但仍有些許散熱的成效（現在C.Jay的代步車就有用這樣的手法 XDDD）。

▼ 也有不少性能車款一開始就有散熱孔的配置…

圖片來源：Mitsubishi

另一方式就是在引擎蓋上開孔，不僅此舉的成本較高，而且為了避免雨水或其他液體造成引擎室內的零組件氧化及損壞，須考量到下雨時的導水問題。還好多半現成的開孔設計已有專屬的集水槽，會將雨水導入指定位置後將水排出，而且開孔後的引擎蓋可幫助冷空氣進入或熱空氣排出等功能，因此成為許多車主的改裝方向之一。如果您也在考量引擎散熱的問題，以上方式就給您參考參考嚕！

圖片來源：Lexus

只要您本錢粗， 想要這種比賽車樣式的散熱孔也行…！