動力輸出的關鍵 《汽車踏板》的重點~【上篇】

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圖片來源:Mazda

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基本上只要會開車的應該都知道《踏板控制》吧!不過現今以自排與手自排為主的環境中,應該還是有車主未駕駛過手排車款,相對也沒實際操作過手排車的油門踏板。差異性在哪裡呢?自排(含手自排)所使用的踏板僅有油門與煞車兩種,而手排除了這兩種踏板外,另有離合器專用的踩放機構,差異性便在此。

▼很多人問說最左邊那片是幹嘛的?其實…那只是休息用啦! XDDD

圖片來源:BMW

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那我們先來說說看如何正確使用油門踏板吧!不論是手排或自排,最右邊的皆是催補油門之用途。然而這樣的功能踏板又分為控制軸在上的懸空型,以及從地延伸的下壓型(這是C.Jay自己區分的名詞,不是正規名詞唷!)。

圖片來源:Audi

圖片來源:Audi

主要建議車主使用踏板時,以右腳腳跟為中心軸,利用腳掌上端去控制油門,如要立刻轉換煞車踏板,同樣保持腳跟的中心軸,用腳掌上端去變化即可。

▼通常原廠搭配的踏板都不太討喜,不過卻相當實用…

煞車踏板則是在油門左側,如果是手排車款就算中間的踏板了!不過煞車與油門不同,多半的煞車踏板皆採用控制軸在上的懸空型,位置的高度幾乎都比油門高出許多。但是在控制方面須與油門同樣一支腳來控制,以免發生突發狀況時,會有一腳油門、一腳煞車的窘境(除非您可以像一些職業車手達到雙腳雙油門的控制技術= =)!

最後一個則是只有手排車才有的離合器踏板,主要是由左腳去控制,不過通常離合器的釋放力道,取決於其裝置的壓板套件,不過C.Jay不太建議車主時常把腳放在離合器踏板上,尤其是現今推出的手排車是採用電子式感應,就算輕輕將腳掌放在踏板上都有可能會讓離合器運作,久而久之變發生離合器燒掉的狀況。

如果想玩玩職業賽車的踏板感受, 買組虛擬遊戲用的腳踏板吧^^

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