圖片來源：Mazda

基本上只要會開車的應該都知道《踏板控制》吧！不過現今以自排與手自排為主的環境中，應該還是有車主未駕駛過手排車款，相對也沒實際操作過手排車的油門踏板。差異性在哪裡呢？自排（含手自排）所使用的踏板僅有油門與煞車兩種，而手排除了這兩種踏板外，另有離合器專用的踩放機構，差異性便在此。

▼很多人問說最左邊那片是幹嘛的？其實…那只是休息用啦！ XDDD

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圖片來源：BMW

那我們先來說說看如何正確使用油門踏板吧！不論是手排或自排，最右邊的皆是催補油門之用途。然而這樣的功能踏板又分為控制軸在上的懸空型，以及從地延伸的下壓型（這是C.Jay自己區分的名詞，不是正規名詞唷！）。

圖片來源：Audi

主要建議車主使用踏板時，以右腳腳跟為中心軸，利用腳掌上端去控制油門，如要立刻轉換煞車踏板，同樣保持腳跟的中心軸，用腳掌上端去變化即可。

▼通常原廠搭配的踏板都不太討喜，不過卻相當實用…

而煞車踏板則是在油門左側，如果是手排車款就算中間的踏板了！不過煞車與油門不同，多半的煞車踏板皆採用控制軸在上的懸空型，位置的高度幾乎都比油門高出許多。但是在控制方面須與油門同樣一支腳來控制，以免發生突發狀況時，會有一腳油門、一腳煞車的窘境（除非您可以像一些職業車手達到雙腳雙油門的控制技術= =）！

最後一個則是只有手排車才有的離合器踏板，主要是由左腳去控制，不過通常離合器的釋放力道，取決於其裝置的壓板套件，不過C.Jay不太建議車主時常把腳放在離合器踏板上，尤其是現今推出的手排車是採用電子式感應，就算輕輕將腳掌放在踏板上都有可能會讓離合器運作，久而久之變發生離合器燒掉的狀況。

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