《Lexus RZ》更新｜ 導入電控方向盤&模擬換檔 新增F Sport車款

Lexus近日無預警為旗下純電的RZ車系更新，全車系馬力與續航里程都有所提升，導入模擬八速手排變速系統的互動式手動駕駛功能，以及全新線控方向盤。車款名稱隨馬力增加改變，並新增綜效馬力402匹的RZ 550e F SPORT新車型。隨車附贈的車載充電器，最大功率也由原本的6.6 kW提升到22 kW。對了，這目前只針對歐洲市場，其他市場待官方公布。值得注意的是和泰在今年1月初表示，今年將以多原動力車款(包含電動車)來滿足市場需求，讓台灣的RZ車系在今年更新多了些希望。

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更新後的RZ，內外觀幾乎沒變，重點放在電池容量加大，上調電動馬達輸出...等，需要親身體驗才能感到明顯提升的地方。要說它是小改款很像也沒改那麼多，好在官方很貼心，直接改了車款名稱，讓消費者能直接判斷這輛車是否更新過。原本的RZ450e隨著馬力與續航里程的提升，改稱RZ500e，並新增綜效輸出更大，同時也是車系首款運動化取向的RZ 550e F SPORT。單馬達的RZ300e則改為RZ350e。充電方面，新聞稿中沒特別提到充電功率多大，只說車系維持CCS2，充電時間更短。現行款最大功率為150kW。

動力方面，前軸與後軸電動馬達輸出統一為227匹/27.3公斤米。新增的RZ550e綜效馬力402匹，雙馬達RZ500e綜效提升到376 匹馬力(現行款RZ450e為308匹)，單馬達前驅RZ350e也來到221匹(現行款RZ300e為201匹)。零百加速時間依序為4.4、4.6，以及7.5秒。

更新另一個重點是車身架構的改良，並導入線控方向盤與模擬換檔功能，將能帶來更多駕駛樂趣。研發團隊改良電動車平台和車輛基礎來增強動態性能，線控方向盤的轉向範圍擴大至200度，輕輕轉動方向盤就能讓前輪轉向角度比機械式還大，通俗地講，更少的方向盤轉動圈數，就能帶來更大的前輪轉向角度。模擬的8速自排換檔功能，是藉由放大「電動馬達」運轉聲浪(不是引擎聲浪)來提醒駕駛該升降檔了。