Ford如何在電動車競爭中存活？！執行長：依靠中國電池技術

Ford執行長Jim Farley對中國汽車讚譽有加，曾運送小米汽車su7到美國，作為個人代步車。近期，他接受紐約時報專訪時表示，如果Ford想要在電動車競賽中生存下來，就必須依靠中國電動車的電池技術。同時也感嘆，在美國發跡的磷酸鐵離電池的技術，想不到落入中國人手裡後開始發光發熱。目前中國電池約占全球的83%。

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Jim Farley

Jim Farley受訪時表示，Ford正拼命希望擺脫中國汽車品牌在電動車領域上的威脅，但需要中國的技術專長才能實現。我們對抗他們的方式是獲取中國的智慧財產權，就像 20 年前他們依賴我們的技術一樣，然後利用美國的創新生態系統。創造出我們巨大的市場規模，便可以在全球市場上擊敗他們。Jim Farley強調，這不只是一個未來的計畫。但這是目前正在進行的事情。興建中的BlueOval Battery Park電池工廠，預計將2026年開始生產採用中國寧德時代技術的磷酸鐵鋰電池。

紐約時報引述彭博社的報導指出，磷酸鐵鋰電池最早是源自美國， A123 Systems LLC曾進行商業開發，並獲得了美國歐巴馬政府的大量資助。可惜的是，由於當時電動車市場尚未完全成熟， A123 Systems LLC破產後，被中國中國萬向集團收購，該技術從此落入中國手中。

BlueOval Battery Park電池工廠，預計將2026年開始生產。

Ford打算在美國生產與販售售價約3萬美元(約台幣98.4萬元)的小型平價電動車，日後將與尚未進軍美國市場的平價電動車競爭。儘管中國平價電動車尚未進軍美國，但Ford已經在其他市場上感受到他們的威脅。目前美國政府針對由中國進口的車輛課徵額外關稅，以保護當地汽車品牌免於比亞迪等的威脅。但這是雙面刃，目前只在中國生產的Lincoln Nautilus(原廠代號CDX707)，運回美國販售也將面對同樣的額外關稅。

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