Korando e-Motion車身尺碼為4,465x1,870x1,645mm，軸距2,675mm。尺碼上與油車最大的差別在於，為了放入電池組車長與車高都比油車大些，車重也因電池而來到了1,997公斤。綜效輸出190匹/36.7公斤米，採前置前驅設定。建議售價148萬元起。

SsangYong去年在台推出全新第四代Korando運動化休旅車後，由其架構衍伸而來的電動車Korando e-Motion日前也正式在台上市了。以台灣目前市售的電動車來看，該車的車身尺碼與車型相當吃香，正處於市場真空地帶，並沒有直接的競爭對手。實際體驗後，對這輛車警覺性相當高的行車安全輔助系統與紮實的行車質感印象深刻，期待它能拉攏到不同級距潛在車主的心。

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外觀設計以鯊魚為發想，硬朗的車身線條為水波，看起來就像隻乘風破浪的鯊魚。

Korando e-Motion延續油車的設計語彙，從前方45度角看上去整輛車呈現鯊魚乘風破浪的運動姿態。俐落的車身線條搭配微微暴龜的後輪拱，延續了車系給人硬派的印象。特別值得一提的是，為了彰顯其電動車身分，除了必備的e-Motion專屬字樣銘牌與藍色飾條妝點外，Two-Tone雙車色的黑色懸浮式車頂設計，讓人一眼就認出這是輛電動車。

車頭前保桿下方立體造型代表著鯊魚的鱗片，但這並非封閉式車頭，前保桿下方中央黑色處為散熱氣壩。

將象徵電動車的藍色飾條運用在LED頭燈上，車外後視鏡蓋也採藍色塗裝。

車尾下護板也為藍色塗裝，兩側尾燈由中央貫穿銀色飾條連接。

電動車專屬的「e-motion」字樣銘牌

在台採單一旗艦版車款販售的Korando e-Motion，在配備上給的相當到位。像是高階油車才配備的LED霧燈，在電動車上為標配；頭尾燈也都是LED光源，電動收折的車外後視鏡也具備照地燈與除霧功能等，一般消費者在意的LV.2半自動駕駛輔助系統同樣也是標配。這套行車安全輔助系統的警覺性相當高，車內警示音相當大聲，剛開的時候常常被警示音嚇到，甚至懷疑起自己真的會開車嗎？

低風阻鋁圈外型有點像鐵圈飾蓋，官方宣稱這是啟發自鯊魚鱗片的設計。

這輛車定位為入門電動車，目標客群為電動車首購族，因此設計團隊盡可能的保留中控台的實體按鍵，讓他們能對這輛電動車的操作不會陌生。雖然少了電動車的科技感，卻多了幾分熟悉。實體按鍵的布局都在伸手可及之處，熟悉位置後使用起來相當方便。英文介面的車機系統，同樣也需要些時間適應，好在它能支援手機連線，Android Auto與Apple CarPlay的介面為繁體中文。

中控布局與油車十分接近，保留了大量實體按鍵。採用12.3吋數位儀表與9吋中控螢幕。

中控螢幕上可安排AC交流電的充電時間，倒車顯影的畫面也在中控螢幕上呈現。

數位儀表的畫質相當細膩，介面簡潔，資訊易於判讀。

車門飾版上也可見彰顯電動車身分的藍色飾板。試乘車貼了黑色隔熱紙，車內較昏暗。

座椅也有著藍色車縫線，雙前座具備電動8向調整及風通加熱功能；駕駛座還多了4向電動腰靠。

排檔桿前面有個手機無線充電座，右邊為行車模式切換鍵。

方向盤右邊為ACC與車距控制區，使用起來相當方便。後方的撥片用來調整回充的煞車力道。

左側有個方向盤加熱開關。

車艙以黑色為底色，運用不同材質的黑色飾板，讓它在視覺感受上並不會那麼死板。彰顯電動車身分的藍色，同樣也運用在車艙內，這種藍中帶點銀色的飾板，正好與吸光的黑色互補，有畫龍點睛之妙。特別是黑/藍相襯的椅面，令人相當驚豔，泡棉軟硬適中坐起來相當舒適，側面支撐性良好；後排空間相當寬裕，且椅背角度有2段可調，調整到最大的32.5度角後，身材190公分的成熟男子也能有十分寬裕的頭部與腿部空間。

中央扶手後方有個AC 115V的3孔插座

後座空間寬敞且舒適，身高190的成年男子入座後， 腿部與頭部空間都相當大，不會有壓迫感。

後廂標準容積551公升，將6/4分離的後排座椅傾倒後可達最大的1,248公升，並提供了一個12V電源口；車頭為電機沒有置物空間。值得一提的是，Korando e-Motion配有腳踢感應式電動尾門，讓開啟後廂蓋更輕鬆。

車內寧靜度表現的相當出色，電動車常常讓人困擾的胎噪與風切聲都抑制的不錯，市區順順開的行路質感相當棒，比較可惜的是這輛車並沒有提供更好的音響系統作為選配套件。懸吊阻尼設定偏向舒適，後懸吊為多連桿擁有更大的自由度應付各種路況。整輛車就是為舒適乘坐而生，就別勉強它去跑山路殺彎了。配胎為強調靜音與舒適的Nexen Roadian GTX(215/65 R17)，它有點應付不來電動車瞬間的動力輸出，油門踩深一點就會傳來「慘叫聲」來提醒你慢慢開就好。

搭載永磁同步馬達，前輪驅動，綜效輸出190匹/36.7公斤米。

性能方面，整輛車給我的感覺是油車上電動車未滿。你能享受到電動車的寧靜度，但因舒適取向的設定，就算在Sport模式下仍少了電動車常見的加速快感；提供3段回充的煞車力道，個人覺得最大煞車力道的第3段，力道不算太強，感覺就像是油車的引擎煞車，能讓初次接處電動車的人習慣，但也因力道不大所以無法煞到停。對了，對應電動車的瞬間大馬力，原廠特別新增了電動馬達煞車幫浦，以確保行車安全。

可用電池容量55.3度，WLTC續航里程347公里。充電規格為CCS2，DC 100kW模式下，20~80%約33分鐘；AC 7kW模式下0~100%約11小時。

整體來說，SsangYong Korando e-Motion純電休旅車，仍保留了與油車相同的使用界面，操作起來很容易就上手；並延續品牌造軍車起家的精神，車身高張力鋼材多達77%，也拿下了E-NCAP撞擊測試最佳的5星評價，不僅行車質感好，車蒼靜謐性也相當出色；行車安全輔助系統也給的很到位，除了消費者相當在意的LV.2外，還給了駕駛疲勞偵測與倒車煞車輔助系統等實用配備。對電動車首購族來說，是款誠意十足的作品。

SsangYong Korando e-Motion規格配備表

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