2021年車市回顧:天冷 電動車的天敵

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圖片來源:wallpaperaccess

中國大陸近年來電動車快速成長,但電動車主如今卻面臨因限電帶來的充電上的不便,以及充電樁不足的雙重囧境。特別是在2021年雙11連假期中國大陸北方因天氣寒冷造成電動車不易充電的問題,掀開了電動車遮羞布。氣溫確實是影響消費者購賣意願主因之一,那台灣氣候適合開電動車嗎?

英國Geotab研究報告指出,電動車最佳運作溫度是攝氏21.5℃。台灣年均溫24至25℃,處於副熱帶氣候區,在氣溫上算適合開電動車。美國公路協會(AAA)研究指出,寒冷的天氣對電動車影響較大,攝氏-6℃時光發動車輛,就消耗了12%的電力,若再開啟暖氣,續航里程則少了約41%。而在攝氏35℃的高溫下,將車內空調維持在攝氏21℃,續航里程約少了17%。

造成這樣的原因主要是電池中的化學和物理反應在低溫下變得更慢,低溫時阻抗增加,需要更長的充電時間;而容量降低也讓續航里程暫時變少。電動馬達效率要比燃油引擎高得多,意味著不會產生那麼多熱量,但如果在寒冷天候下就得算是缺點了。因為必須使用一些電力幫電池加熱,好讓它處在最佳工作溫度下,而這些電多半是來自車內鋰電池,所以天冷時電動車的續航里程會比較差。

車廠近幾年除了提升電動車的續航里程外,也花了不少心思在減少電池低溫下效率的縮減。目前常見的手法是加裝熱泵系統,與電池系統的熱管理設計等,也有專家建議,天冷時盡量在電池還有餘溫時充電,讓充電更有效率。但在電池材料本身尚未有重大變革之前,在怎麼樣高深的技術都無法改變電池充電的化學反應。

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