舊車主成孤兒?為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格?台灣也將開放他牌電車車主共用超充站了嗎?

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日前,Tesla宣布將自今年第3季起 引進搭載CCS2充電規格的電動車款,Tesla執行長Elon Musk也於日前在個人社群網站上宣布將開放超級充電站給其他品牌電動車一起共用,台灣電動車車主終於將迎來更充足的後勤資源可使用了嗎?恐怕沒那麼容易。

舊車主成孤兒?為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格?台灣也將開放他牌電車車主共用超充站了嗎?

海外:Tesla將於今年對他牌電動車開放超充站 

作為目前全球市佔率最高、以及充電網路佈建最密集的電動車品牌,Tesla一直以來都是採用自家專用的充電規格,不過就在上個月,Tesla曾釋出消息要將超級充電站提供給其他品牌電動車一起共用,近日Tesla執行長Elon Musk再度於在Twitter上透露計畫的確切時程。

舊車主成孤兒?為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格?台灣也將開放他牌電車車主共用超充站了嗎?

本周三(7/21) Musk發文表示,尤其早期尚未有標準的充電規格,加上Tesla又是當時唯一生產長程電動車的廠商,才因此開發了Tesla的專屬充電接頭。Tesla的充電接頭擁有輕巧且同時適用於高低功率的優勢。過去Tesla因其「特殊規格接頭」的限制,只得Tesla車主必須透過轉接頭才能使用公共充電站的插頭,不僅如此,許多公共場域也只建置了Tesla專用的超充站,使得非Tesla車主的受到限制。

舊車主成孤兒?為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格?台灣也將開放他牌電車車主共用超充站了嗎?

然而Musk在此貼文內也強調,今年Tesla將開放其超級充電站給其他電動車使用,換句話說,透過佈建性相對密集的Tesla充電樁,整體電動車將得以獲得更高品質的後勤保障,也有助於解決充電設備不足的問題,對電動車未來的發展來說確實是有力的助力。但對台灣電動車車主來說,恐怕就沒那麼樂觀了

檢驗局推「直流充電標準法規」新法規 卻只有Tesla不合格?

為推動電動車產業,政府盼能將電動車充電接頭制定一套通用的規格標準,以解決目前電動車無法兼容充電的問題。為此,經濟部標準檢驗局日前參採最新國際標準,重新規劃了CNS國內直流充電標準法規,以IEC作為台灣直流充電樁的標準依據,符合標準的包含美規CCS1歐規CCS2日規CHAdeMO陸規GB/T等4大規格,該法規計畫於2023年起上路

舊車主成孤兒?為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格?台灣也將開放他牌電車車主共用超充站了嗎?

▲圖片來源:Motor Authority

也就是說,待法規實施後,新增的充電樁只能是以上4種規格,雖然並不針對已建置的充電站強行檢驗,但台灣Tesla現行採用的北美TPC (Tesla Proprietary Connector)充電頭卻不在合格規範內

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檢驗局表示,因TPC有專利限制,加上自行開發檢驗設備的的成本高,也未有相應的設備供應商,國內難以對其進行測試,因此未將TPC納入CNS國家標準。但針對其他國家仍有將TPC納入檢驗標準的先例,檢驗局表示會再召開說明會徵求意見並觀望是否進行調整。

台灣Tesla:TPC充電站繼續建到2022年+導入CCS2規格車款與設備

台灣Tesla則表示,為配合法規,現行搭載TPC的充電站將佈建至2022年底,2023年以後將只會建置CCS2規格的充電樁,並自今年第三季起將全面引進搭載CCS2充電規格的車款,充電站也將追加CCS2規格的充電座。

舊車主成孤兒?為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格?台灣也將開放他牌電車車主共用超充站了嗎?

不過,CCS2規格在台灣其實並不主流,目前多數的公共充電站仍多以J1772接頭為主,即使法規中納入了可與J1772相容的美規CCS1作為銜接,但仍與Telsa將採用的CCS2規格不相符,包含如Audi e-Tron、Mercedes-Benz EQC、Porsche Taycan等仍無法使用Tesla的充電站。不僅如此,其實台灣Tesla也並未表示將跟進開放計畫,目前全台的Tesla充電站仍只會開放給Tesla車主使用。

圖片來源:Tesla

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