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國王車訊車廠動態國王報導 《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?
《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

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《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

▲許多媒體與本田粉都在喊著「喜美回歸台灣」,但是從三方面來看,每一點都在訴說著:就讓喜美隨風而去、成為美好回憶吧!

Honda近期終於有比較大的改款動作,除了超可愛的Honda e純電動車之外,Odyssey小改、Fit大改、HR-V大改、Civic大改(中國即將發表),此外還有東南亞專屬的Civic掀背版。然而在一片歡呼聲當中,Honda Taiwan會導入哪些車款?斷根已久的Civic「喜美」會不會回植台灣?且看以下分析。

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

▲Nissan Sentra算是近期最有勇氣與膽量的四門房車,在市場委靡、Corolla Cross大軍來襲之際提槍上陣,竟也殺出了一條血路、揚眉吐氣(不是羊沒吐氣GG喔~),證明台灣依然有一群忠實擁護者,就是欣賞房車的造型、操控、舒適、寧靜。

就市場而言 Civic該不該引進?

首先必須說明一件「多數車廠不願面對的事實」,那就是Toyota Corolla Cross的崛起,不只是取代縱橫近20年的Altis,成為新世代國產神車,並超越進口神車RAV4所締造的銷售神話,雖然是兄弟鬩牆,但羊毛都長在和泰汽車的身上,自當是眉開眼笑。

但慘的是,Altis被Corolla Cross擠壓後,最近幾個月的銷售成績竟然還被Honda CR-V碾壓,顯然「休旅車當道」的情況比想像中還要瘋狂,這要拜疫情所賜,大幅增進國內旅遊與露營踏青的能量,昔日在上班時間試車,多數風景區空無一人,但今日則是到處都是人,已經找不到所謂的「淨土」了。

Altis都跌成這樣,Ford Focus和Nissan Sentra會沒有異狀?當然不可能,於是乎Focus銷售占比最高的乃是Focus五門掀背版,再來則是走輕越野休旅風的Focus Active,這二者銷售比例就高達八成(約5:3),換言之,Focus四門房車銷售占比只有20%左右,夠低了吧!因此,福特六和如果要調整產線,增加其它休旅車型如Focus旅行車,應該會先砍Focus四門房車,畢竟福特六和目前的數位化生產線只能容納四種車型,該出局的就讓它去吧。

目前除了Altis之外,還能稱之為「四門房車當家」的車款,就只剩下Nissan Sentra,證明了「只要外型夠帥氣、消費者就給他買下企」!至於賣的還不錯的Toyota Vios稱得上四門房車當家嗎?基本上不行,因為Vios只是一輛最便宜的Toyota,並不具備四門房車應有的大器、舒適、質感、奢華,交通工具的意義大於四門房車設計。

除了Altis、Focus、Sentra、Vios等銷售量還過得去(其實Focus四門並沒有賣得很好,就只是整體銷售量還不差),其它國產四門房車就沒有這麼幸運!來瞧瞧其它車款的情況,Mitsubishi Grand Lancer之前一個月還可以賣出三百台左右,近期只剩下月銷一百多台,要不是Mitsubishi近期沒有其它產品可以遞補Grand Lancer的空缺,否則以這種銷售量來說,留著頗有賣辛酸的惆悵。

至於Hyundai Elantra更慘,之前的銷售成績比Grand Lancer更好,近期則是月銷二位數,連百輛都不到,想要刷存在感都有困難!因為台灣的四門房車市場真的很難經營,所以南陽實業已經宣告:下一代大改款Elnatra暫時不會有國產化的安排,相信以後可能連進口的機會都沒有,因為百萬內進口房車市場通通被Mazda 3吃到連渣都不剩,哪來的「分一杯羹」?當然,南陽一定是先把能賣的大改款Tucson先搞定再說,怎麼可能拿賠錢貨來砸自己的腳?

以目前台灣的汽車銷售環境來看,四門房車無疑就是處於「四面楚歌」的惡劣局勢!往下戰不過掀背車、往上打不贏休旅車,只能在同溫層非取暖而是自相殘殺!Sentra的問世,已經算是Nissan「勇氣可嘉」的一步險棋,踢到鐵板的機率其實非常高。同樣身為大廠、大品牌的Honda當然深知這樣的局勢與環境,台灣本田還會不顧風險把Civic國產化嗎?

其實不只是台灣,即便是在日本,Civic銷售情況也是屢屢受挫、幾度被迫停售,完全不是Toyota Corolla的對手。如此一來,台灣本田自當是更沒有信心…

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

▲Hyundai下一代Elantra確定暫時不會導入國產化,未來命運應該就會和Civic一樣,連進口都沒有機會,因為很難打的贏馬3。

從設計來看 Civic會不會進台灣?

如標題的疑問句,大改款Civic的外型或內在設計,導入台灣有沒有「東山再起」的可能性?別說大紅大紫,基本上總要先能超越Sentra才能穩固江山。然而審美評論非常主觀,但就個人的看法來說,大改款Civic具備家族一致的風采,多多少少都會受到廣大的本田粉絲支持,號召性可能比Sentra更強更旺。

但就「特點」來看,大改款Civic內外造型顯然趨於保守,缺乏鮮明特色,簡單來說就是不會讓人感到驚艷,也沒有想要擁有的渴望,至少全新Sentra還會讓人想要多看一眼,但是大改款Civic似乎缺乏這樣的魅力。近期Honda其實佳作連連,Honda e純電動車算是一絕,不只是熱賣到缺貨,甚至逼得原廠不得不在預售後2週火速下架,尚未發表已先停售。不只是日本、歐洲熱賣的因素,關鍵其實是產能方面的疑慮。但不可否認,Honda e絕對是一輛「很有特色」的車款,在此不是指動力,而是內外設計。

至於大改款Fit或是全新HR-V「看起來」也都是大有可為,前者裝可愛、後者很霸氣,但11代Civic就顯得有點不知所云,不知道設計師要傳達什麼樣的理念或哲學,如此一來,導入台灣之後真的是凶多吉少。

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

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《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

▲論造型設計,11代Civic並沒有超越10代目,似乎有種為了改變而改變的被動感受,企圖心與戰鬥意志略顯薄弱,目前的佈局,依然是以中國與北美市場為主,連歐洲都撤守了。

以能量來說 Civic能不能進台灣?

此「能量」指的為何?其實就是Honda Taiwan的作戰能力與效率,以福特六和來說,目前搞四輛國產車再加上其它相關進口車,已接近飽和狀態,投入更多人力與資源搞出更多的車型,未必能增加多少銷售量,投資報酬率不高。

反觀Honda Taiwan台灣本田,近期更是不得了,忙碌程度比起福特六和來說,絕對是有過之而無不及,因為福特六和之前也是這樣忙碌過來的,也就是短短一年導入國產化Focus四門+五門,再過一年導入國產化Kuga,接著導入Focus Active和「旅玩家」商旅車底盤柴油MPV,簡單來說就是馬不停蹄。

那麼接下來台本要忙什麼?好不容易將小改Odyssey送上戰場之後,接著大改款Fit一定要火速導入台灣市場,為何要這麼火?因為Corolla Cross每月可以賣破四千輛、爆破區域涵蓋77~99萬,其它車廠可以插的狹縫、可以撿的肉屑,就只剩下70萬以下的空間,此情況可以從Hyundai Venue一個月可以賣四百、五百輛的成績看出個端倪,沒錯,南陽目前就靠這輛車維持一線生機,直到大改款Tucson的反擊!可惜,福特六和就是拿不出像Venue這樣的產品,否則早就搶食這塊僅剩的小餅。

或許有人會說Corolla Cross以下70~76萬元之間還有空間可以插啊?看似如此,但實際上已經被Nissan Kicks塞好塞滿,幾乎是月月破千輛,加上Honda HR-V因缺乏ACC等主動安全科技,實在是無法力抗Corolla Cross,於是削價競爭也躲入了這個價格區間,又再塞入約五、六百的量,如此一來還有空間留給其它品牌嗎?

但是大改款Honda Fit一出手,就真的知道有沒有!別以為Fit只是一輛單純的五門掀背車,不可能和休旅車競爭,因為Fit擁有魔術空間與機能,可以將五門掀背設計當做休旅車來使用,加上新一代Fit空間表現更上一層樓,想要力拼Hyundai Venue應該不是海市蜃樓,再加上Honda的品牌形象與Fit舊車主的號召,之後反而是南陽要準備接招!Honda Fit預計今年會國產化上市,當然是越快越有利。

國產化Fit推入火坑…喔不!是推上火線之後,台灣本田就沒事了嗎?才怪!緊接著大改款HR-V恐怕比Fit更急,畢竟現行款HR-V快要被Corolla Cross逼到走頭無路,就只剩降價求售一條路,不光速將全新HR-V國產化、立即對Toyota展開逆襲,台本才有機會在「主戰場」佔有一席之地,像Fit這種半個角落生物,銷售量很難破千爭取高額利潤,唯有靠HR-V、CR-V這種頭號戰將才有機會上探月銷售四位數,靠Fit賺錢?那就真的把Honda給做小了!

全新HR-V真的有機會力抗Corolla Cross?答案是肯定的,畢竟HR-V在日本當地乃是長青樹+常勝軍,全新HR-V在日本發表後Toyota甚毛,被迫要將Corolla Cross以高成本方式逆輸入回日本,藉此抵抗HR-V之攻勢,從此舉看來,還有誰敢小看新一代HR-V呢?新一代國產HRV預計2022年發表,當然也是越快越好,現行款HR-V撐得很辛苦…

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望? 《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

▲如果福特六和為了插入另一款休旅車而被迫「清理門戶」的話,相信Focus四門房車將首當其衝!畢竟Focus 4D每個月的銷售成績只比Grand Lancer或Elantra好一點而已,即便此車真的很好看,但市場機制就是殘酷與無奈。

好吧,台灣本田在大改款HR-V國產化之後可以鬆一口氣了吧?又錯了!CR-V在台灣看似賣得嚇嚇叫,但事實上在日本當地,CR-V連Subaru Forester這位「森林人」都打不過!此外CR-V的也有點年紀了,加上RAV4於全球銷售成績非常興旺(台灣因「水災」稍有震盪),對手砲火猛烈導致CR-V全球銷售已略顯疲態,因此預計今年Honda原廠就會推出全新的CR-V,換句話說,台灣本田忙完國產化HR-V之後,緊接著就是更大尾的國產化CR-V!

Honda Taiwan未來將經歷「三連發」的陣痛、慘痛、搞不清楚哪裡痛的長期抗戰,就算全新Civic內外造型讓多數人拍手叫好,而且台灣房車市場未來依然看好,台灣本田想要也需要將Civic導入台灣市場,請問要插在什麼時候?而且急迫性會比Fit、HR-V、CR-V更重要嗎?銷售量會比上述三者好嗎?

這問題相信不用解答,因為沒有縫隙可以插,也沒有排隊候補的可能或必要~2022年後Honda就不再玩一般的內燃機了,在CR-V國產化之後甚是之前,台灣本田還要傷腦筋怎麼把電動車、Hybrid、PHEV弄進台灣,哪有心力或餘力管Civic。所以別再喊喜美什麼的,雅哥都不雅哥了,何苦望穿秋水?

但個人目前確實還挺想念Civic,尤其是Type-R,幸好有貿易商引進,滿足正港本田熱血靈魂的渴望!唉…止渴只能寄望水貨,訴說台灣的悲哀,市場規模小就是無奈,但幸好還有平行輸入的管道,還不至於玩都玩不到,就看個人要不要豁出去…

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

《Honda Civic》會不會導入台灣?大改款《Hyundai Elantra》告吹!國產房車在台灣還有希望?

▲嚴格來說,並非台灣本田不想要Civic,而是錯失導入10代回歸契機之後,還想要重振雄風為時已晚,不如專注在更有希望的大改款HR-V身上。

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