節能動力第三彈　納智捷《Luxgen U7 Turbo Eco Hyper》97萬元在台上市

圖片來源：Luxgen

臺灣自主汽車品牌Luxgen繼4月份推出U6 Turbo Eco Hyper、6月份推出M7 Turbo Eco Hyper之後，如今也讓旗下SUV車系：U7跟進這一波節能新動力改款，並且於2015年7月7日正式在臺推出《U7 Turbo Eco Hyper》車系，如果含SPORTS+在內車系一共規劃出6款車型提供給消費者，其中入門車型：豪華型建議售價為97萬元，其餘車型建議售價如下:

在華創車電資深副總水野和敏加入研發團隊後，他用半年時間針對Luxgen車款引擎、懸吊彈簧/避震器/平衡桿等部分重新調校，因而催生出U6 Turbo Eco Hyper、M7 Turbo Eco Hyper還有如今的U7 Turbo Eco Hyper，因此《U7 Turbo Eco Hyper》的改款重點同樣著重於傳動系統的更新，透過重新調校設計的傳動以及節能輔助配備，以為消費者帶來更加經濟的油耗表現，而且更邀請日本Super GT及方程式賽車職業賽車手田中哲也擔任《U7 Turbo Eco Hyper》專屬試車手。

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圖片來源：Luxgen

《U7 Turbo Eco Hyper》動力核心仍搭載2.2升直列4缸渦輪增壓引擎，不過研發團隊針對空燃比、引擎點火角度、導入進排氣雙VVT、高滾流設計進氣道彎曲角度，使得引擎可以擁有更為出色的燃油使用效率，並且提供202匹最大馬力與30.0公斤米最大扭力。

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除引擎內部調校，《U7 Turbo Eco Hyper》同樣導入ECO Mode（節能輔助模式）、Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統），以及升級日本Aisin六速手自排變速箱，以創造出更為經濟的油耗表現，而根據經濟部公佈測試數據，U7 Turbo Eco Hyper 2WD 車型達到平均油耗11.6 Km/L(歐規)、13.34 Km/L（美規)成績。

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在底盤調校部分，水野和敏領軍之下的研發團隊透過彈簧磅數調整，來讓《U7 Turbo Eco Hyper》整車操控表現更為均衡協調，同時再針對避震器做後續修飾微調，並且也強化了前懸平衡桿剛性表現，更為硬朗的前懸吊不僅可以讓車輛指向性變好，同時也提供駕駛者更清晰的回饋，而在後懸吊部分也強化其韌性與抗震表現，在車輛通過衝擊和坑洞路面之收縮更加順暢柔和。

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主被動安全配備部分，《U7 Turbo Eco Hyper》標配ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、 BAS煞車輔助系統與BOS⁺煞車優先系統，另外HBB液壓煞車增壓系統（Hydraulic Brake Booster），可強化高山或激烈操駕下的制動能力，HSA（斜坡起步輔助系統），可在斜坡起步時提供足夠煞車力道。

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當然在強化傳動與底盤的同時，《U7 Turbo Eco Hyper》依然具備品牌豐富的科技化配備，例如Think Touch Pro+多媒體影音整合系統，同時也支援由多組攝影鏡頭組成的Active Eagle View+、Night Vision+、Side View+及DAS+系統，還有新增的3D X-View⁺（智慧3D影像輔助系統）及車前雙側防撞監測系統。

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為強化車系的市場表現，Luxgen在發表會時也宣布七月底前入主《U7 Turbo Eco Hyper》，即送前瞻系統6年不限里程延長保固、6大系統6年不限里程延長保固、竊盜險買一年送四年及原價6,800元的行車紀錄器，另外豪華型將另加贈2萬元的原廠配件，尊爵型加贈3萬元的原廠配件、旗艦型以上加贈3萬元的原廠配件外，另再加碼駕駛座椅升級通風、加熱與按摩功能。

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