《Audi》打算降低電動車續航里程來降低車身重量與成本
Audi RS e-tron GT
電動車電池蓄電量目前是尚未突破的瓶頸，為了增加續航里程只有增加電池容量一途，但容量大意味著電池更大，車身更重且成本更高。Audi最近有了新想法，執行長Markus Duesmann日前接受媒體訪問時表示，隨著電動車充電站普及與充電技術的進步，未來Audi電動車將調降最大續航里程來降低成本與車身重量。
執行長Markus Duesmann認為，未來的電動車的最大續航里程將逐漸減少，而不是更多。為了拚一千公里的最大續航里程而把車上裝上更大的電池組，我不確定這種趨勢是否會持續下去。隨著電動車充電站的普及，是該把電動車續航里程往下調整了。Markus Duesmann表示，Audi車主將需要一些時間來適應這種改變。電動車充電不像是燃油車去加油站加油那麼方便簡單，所以車主需要些時間來改變獲取電力的方式。一旦車主們習慣電動車充電方式，Markus Duesmann認為認為電池尺寸可以再縮小一些，因為電池會讓電動車變笨重且售價更昂貴。
Audi RS e-tron GT
為了普及電動車充電站，台灣奧迪採用Noodoe創新技術，以EV OS營運系統作為充電網營運商(Charge Point Operator) 的能源管理利器，使全台經銷商夥伴能妥善管理於展間設置的充電設備，不僅可清楚列出每筆充電量與費用，也提供充電樁用戶便利、清晰且透明的智慧快充服務。台灣奧迪透過三大面向的規劃，減少消費者駕駛Audi e-tron電動車款所需的調適時間，也為車主打造智慧且便捷的純電生活。
台灣奧迪智慧充電網絡的佈建，於家用充電、目的地充電及直流快速充電三大面向進行全方位的規劃。
此外，執行長Markus Duesmann對剛發表的E-Tron GT相當看好，他表示，儘管E-Tron GT與Porsche Taycan共享了硬體，但兩者是完全不同的，在共享的硬體設備上，兩款車的內外觀、懸吊系統與駕駛模式等等都是獨自設計的，我們Audi的專長在於設計舒適且適合長途駕駛的電動車款。儘管如此，E-Tron GT搭載93.4kWh鋰離子電池組，提供的最大續航里程為425公里(WLTP)，仍遠低於對手Tesla Model 3 Performance的580公里(WLTP)；充電速度方面，E-Tron GT充電22.5分鐘可換得100公里的行駛距離，Tesla Model 3 Performance則是到任何一個超級充電站充電30分鐘可換到270公里的行駛里程。
圖片來源：audi、台灣奧迪
