寶馬《BMW 2 Series Active Tourer》導入PHEV車型？原型測試車現蹤

圖片來源：BMW

隨著能源與環保議題的發酵，新能源車款也成各方關注的焦點，無論是純電動車、油電複合動力或是氫燃料電池等車款，都是發展的方向。就在今年的BMW 2015 Group創新日中，《BMW 2 Series Active Tourer》Plug-in Hybrid原型車測試車的現蹤，也讓人一探BMW於替代能源動力的研發成果，與未來可能的發展方向。

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未了迎向更為環保的未來，BMW不但推出BMW i品牌，以專為BMW i品牌開發的eDrive動力技術，打造純電動車、增程式電動車與Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力等動力系統，並同步推出i3與i8兩款量販作品。如今，BMW期望擴大eDrive動力技術的適用範圍，讓更多車款能夠享有其節能科技，於是除了先前已曝光的i8氫燃料電池原型車外，BMW這次也於2 Series Active Tourer上植入Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統進行測試。

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這輛2 Series Active Tourer PHEV原型車使用類似於i8的可充電式混合動力系統，只是改以新一代的前橫置1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎作為當中的引擎系統，並直接驅動前輪，電動馬達則是用以驅動後輪，形成電動四驅的架構。這不僅式BMW首次將Plug-in Hybrid動力系統下放至2 Series Active Tourer所處級距，同時也是前橫置1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎首次擔任Plug-in Hybrid動力系統的核心。

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借重能夠提供136ps最大馬力、220Nm扭力峰直的前橫置1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎，搭配6速Stoptronic手自排變速箱，以及位於前軸、能在發動時提供15kW與150Nm扭力輔助功率，並能將發電的電能直接儲存於高壓蓄電池的高壓發電機，讓引擎的起動更為平順。而位於後軸的，則是擁有88ps馬力、165Nm扭力的電動馬達，形成電動四驅的動力系統。

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而扮演其動力輸出分配角色的，除了位於後軸的動力輸出模組，還有與i8類似的智慧型動力管理系統與DSC動態穩定控制系統，不但能夠精準的將動力分配至四個車輪，還能確保最佳的抓地力與穩定性。BMW表示，2 Series Active Tourer PHEV原型車只需6.5秒便能完成0-100km/h加速，同時還有不到50g/km的二氧化碳排放量以及50km/L的平均油耗，並且能夠純電行使達38公里之多。

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已相當接近量產車的2 Series Active Tourer PHEV原型車，BMW還為其搭配擁有Comfort、Sport與Eco Pro模式的駕馭模式選擇系統。搭配電腦自行計算動力輸出方式Auto eDrive、以純電行駛為主、最高時速被限制於130km/h的Max eDrive，與盡可能保存電持蓄電量的Save Battery等三種不同動力輸出模式eDrive系統，讓駕駛可自由選擇所希望的駕駛與動力輸出模式。

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雖然目前仍未決定2 Series Active Tourer PHEV原型車會否在不久的未來化身為量產車型並上市販售，不過以期已屆發展成熟的動力系統與樣貌，BMW將其投產量販或許只是時間的問題。雖然目前2 Series Active Tourer PHEV量產與否與售價都有待確認，不過BMW表示若真的上市，其價格將會與X5與3 Series的PHEV相同，取動力輸出數據相近的車款為訂價標準，不因採用PHEV動力而更為昂貴。

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