寶馬《BMW 2 Series Active Tourer》導入PHEV車型?原型測試車現蹤

 

圖片來源:BMW

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隨著能源環保議題的發酵,新能源車款也成各方關注的焦點,無論是純電動車油電複合動力或是氫燃料電池等車款,都是發展的方向。就在今年的BMW 2015 Group創新日中,《BMW 2 Series Active Tourer》Plug-in Hybrid原型車測試車的現蹤,也讓人一探BMW於替代能源動力的研發成果,與未來可能的發展方向。

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未了迎向更為環保的未來,BMW不但推出BMW i品牌,以專為BMW i品牌開發的eDrive動力技術,打造純電動車、增程式電動車Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力等動力系統,並同步推出i3i8兩款量販作品。如今,BMW期望擴大eDrive動力技術的適用範圍,讓更多車款能夠享有其節能科技,於是除了先前已曝光的i8氫燃料電池原型車外,BMW這次也於2 Series Active Tourer上植入Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統進行測試。

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這輛2 Series Active Tourer PHEV原型車使用類似於i8的可充電式混合動力系統,只是改以新一代的前橫置1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎作為當中的引擎系統,並直接驅動前輪,電動馬達則是用以驅動後輪,形成電動四驅的架構。這不僅式BMW首次將Plug-in Hybrid動力系統下放至2 Series Active Tourer所處級距,同時也是前橫置1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎首次擔任Plug-in Hybrid動力系統的核心。

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借重能夠提供136ps最大馬力、220Nm扭力峰直的前橫置1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎,搭配6速Stoptronic手自排變速箱,以及位於前軸、能在發動時提供15kW與150Nm扭力輔助功率,並能將發電的電能直接儲存於高壓蓄電池的高壓發電機,讓引擎的起動更為平順。而位於後軸的,則是擁有88ps馬力、165Nm扭力的電動馬達,形成電動四驅的動力系統。

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而扮演其動力輸出分配角色的,除了位於後軸的動力輸出模組,還有與i8類似的智慧型動力管理系統與DSC動態穩定控制系統,不但能夠精準的將動力分配至四個車輪,還能確保最佳的抓地力與穩定性。BMW表示,2 Series Active Tourer PHEV原型車只需6.5秒便能完成0-100km/h加速,同時還有不到50g/km的二氧化碳排放量以及50km/L的平均油耗,並且能夠純電行使達38公里之多。

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已相當接近量產車的2 Series Active Tourer PHEV原型車,BMW還為其搭配擁有Comfort、Sport與Eco Pro模式的駕馭模式選擇系統。搭配電腦自行計算動力輸出方式Auto eDrive、以純電行駛為主、最高時速被限制於130km/h的Max eDrive,與盡可能保存電持蓄電量的Save Battery等三種不同動力輸出模式eDrive系統,讓駕駛可自由選擇所希望的駕駛與動力輸出模式。

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雖然目前仍未決定2 Series Active Tourer PHEV原型車會否在不久的未來化身為量產車型並上市販售,不過以期已屆發展成熟的動力系統與樣貌,BMW將其投產量販或許只是時間的問題。雖然目前2 Series Active Tourer PHEV量產與否與售價都有待確認,不過BMW表示若真的上市,其價格將會與X5與3 Series的PHEV相同,取動力輸出數據相近的車款為訂價標準,不因採用PHEV動力而更為昂貴。

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