▲小改款Eclipse Cross不只是換個水箱罩與頭燈，而是車身鈑件大幅更動，車尾設計也大不相同，就其它品牌的標準來看，已經是大改款的程度，但重點是～更 好 看！

百萬SUV非常競爭，各廠商無不使出渾身解數，年底廝殺異常激烈，Ford預估Kuga於12月掛牌數將突破二千輛大關，相信Honda CR-V、Toyota RAV4的表現也都在此數字上下。不過Mitsubishi並沒有放棄此一市場，並決定在2021年發動逆襲，日本進口Eclipse Cross將於1月7日在台發表。

現行款Eclipse Cross於2017年全球首發，並搭上了日蝕奇景，同年底導入台灣市場，2020年10月小改款車型發表，台灣於2021年1月7日導入，腳步已經算快，當然沒有Toyota Sienna「海內外同步上市」那麼快啦！但此一時間點正好遇到Subaru因疫情衝擊生產線導致Forester缺車，還有進口神車遭遇品質亂流事件，二大日本進口直接對手實力銳減，Eclipse Cross將有機會來個異軍突起！

有鑑於昔日五種車型過於複雜增加銷售難度，因此小改款Eclipse Cross縮減為「前驅卓越型、四驅旗艦型」二種車型，售價分別為106.9、115.9萬元，價差9萬，配備部分僅有「全景天窗」的差異，還有旗艦款可以加價1.5萬選配日蝕紅特殊配色，其它舒適配備與主被動安全配備都是全車系標配，包含可跟車到停止狀態的ACC主動車距控制、撞擊警示+自動煞車、車道偏移警示、盲點偵測、自動遠近光燈、HUD抬頭顯示器，配備編成非常簡單，消費者很容易抉擇。

▲基本配色有灰、黑、白三種選擇，主打白色，非昔日的珍珠白，而是偏灰、霧的霜白色更好看，四驅旗艦型可加價1.5萬選配日蝕紅。圖片源自官方網頁。

▲坐艙升級相當重要的9吋觸控螢幕，抬頭顯示器沒有缺席，這二樣配備相當重要，因為購車後難以自行升級，就算強迫升級，質感也沒有原廠配備精緻。

▲因車尾拉長、行李廂容積大幅擴增，視覺感受也更為大器，看起來更動感流暢。此外原廠也推出了PHEV外部插電式樣，如果政府有相關優惠補助，導入機率極高。

配備進化部分，則是將昔日尺寸偏小的7吋觸控螢幕改為9吋，霧燈改為科技感鮮明的LED光源，增添副手座電動調整座椅，更符合消費者的需求。因為「小改款售價調降2萬」的緣故，所以全車系取消360度環景影像系統，以倒車影像系統與前後雷達取代，旗艦型還少了RockFord 9支揚聲器音響系統。關於此，相信許多消費者都會想要加價2萬元換此二樣配備，因為值得！畢竟家中女主人有用車需求時，有了360度環景影像更為安心，然而此一配備目前相當普遍，購車後加裝並非難事。

不進不退依然從缺的配備則是Eclipse Cross沒有後座出風口。不過個人覺得此點並非很大的困擾，如果冷氣效率不佳，即便有後座空調出風口也沒有什麼作用，幸好Eclipse Cross的冷房效率向來沒有疑慮或抱怨，如果後座乘客真的很怕熱，加裝USB靜音風扇更實用，只是「外掛」有礙觀瞻有些人不喜歡。

至於Eclipse Cross前期型的消費者，最滿意此車的哪些設計？首先，此車的隔音很好、坐艙寧靜度佳，適合長途駕馭，完全顛覆多數人對Mitsubishi的印象！再者，此車的加速反應敏捷，操控感受暢快，排氣量雖然不大、車身看似不輕、高度也沒有特別低，但是駕馭樂趣相當高，不輸其它對手，而且是日本進口，有4WD可選，不只是越野，四驅操控更優於前驅，售價也很實惠，折讓與分期相對寬鬆，非國產客貨車，行李廂質感更為優異。

最後，Eclipse Cross的最短迴轉半徑僅有5.3m，比同級對手更短，都會行駛相當靈活，停車也非常便利，很適合女性車主駕馭。至於坐艙空間部分，Eclipse Cross的表現其實不輸其它對手，並非CUV格局，乃是SUV規格。

然而小改款Eclipse Cross其實還有幾個重大改變，多數消費者都不知道。首先，Eclipse Cross內裝採用健康材質與工法打造，降低醛、酮類揮發性有機物質濃度，此點騙不了人，從新車坐艙的味道就能分辨。其次，Eclipse Cross小改款不再走昔日4.4米小格局，而是將車身尺碼擴增至4545mm，與CR-V接近，坐艙空間維持並沒有太大的變化，但行李廂容積從昔日的341L提升至512L，依然具備後座椅面前後滑動功能，大幅增進實用性，能滿足露營玩家的需求。還有，Eclipse Cross全車系都具備車頂行李架，應該不會漏水！畢竟之前已經賣了三年，未曾聽過漏水事件。

▲車尾部分不再是昔日的雙層後擋風玻璃，燈組造型大致上維持昔日線條，向前傾的侵略式腰線沒有改變。突然覺得此角度看起來略有Luxgen U7的味道...