記得上回捕捉到 Arteon Shooting Brake測試車時，我們曾推斷這款由Arteon衍生的五門獵跑車型，可能取代Passat Variant導入台灣市場，而在小改款Arteon正式發表之前，台灣福斯也透過新聞稿確定將向德國原廠爭取，希望能在今年底前導入，不過除了Arteon Shooting Brake之外，隨著小改款Arteon現身的還有傳聞已久的Arteon R及Arteon Shooting Brake R，未來這兩款R系列性能車型會不會跟著導入？目前仍有待確認。

▲隨著小改款Arteon現身的還有傳聞已久的Arteon R及Arteon Shooting Brake R。

首度推出的Arteon Shooting Brake，其實跟小改款Arteon一樣，都換上重新修飾後的車頭造型，修飾的區域包括前保桿、進氣壩及水箱護罩，特別是連接兩邊頭燈、從水箱護罩下方延伸到新廠徽的LED日行燈條最引人注目，同時進氣壩上的鍍鉻飾條也從四道改為三道，如果仔細看其實還能發現水箱護罩旁有個造型相仿的飾蓋，但用途不是用來掩飾雷達偵測裝置，而是Plug-in hybrid油電動力系統專用的充電插座，代表著小改款Arteon也首度追加eHybrid油電車型 (Arteon eHybrid)。

至於車尾部位的不同之處，則在於更換全新設計、帶有黑色邊框的IQ.Light智慧型LED尾燈，同時廠徽與下方的Arteon字體也一併更新，但比較令人不解的是，整合於後保桿兩端的尾飾管，不管是一般車型的雙邊倒梯形或R-Line車型的雙邊雙出矩形，改款後變成單純裝飾用的「假尾管」，並未與排氣管相連，所幸Arteon R、Arteon Shooting Brake R兩款R系列性能車型仍配備「真實」的雙邊雙出矩形尾管，並輔以專屬的空力套件、20吋雙色輪圈與帶有藍色卡鉗的運動型煞車系統。

不同於標準旅行車，Arteon Shooting Brake雖然有著近似旅行車的輪廓，不過基於獵跑設計理念，車頂線條經過B柱之後便開始往下切，接著沿著窗框線條向後延伸，搭配傾斜角度頗大的尾柱、尾門上方的擾流板、隨著腰線向外擴張的後葉子板，以及略為突出的車尾擾流折線，更跳脫出旅行車框架，形成宛如跑車般的流線車尾造型。此外，Arteon Shooting Brake的行李廂容量可達到565公升，比四門斜背跑車設計的Arteon多了2公升，如果把後座打平，靠著長達2,090mm的縱深 (從前座椅背到行李廂末端)，最大將能擴充到1,632公升，比Arteon的1,557公升多了75公升。

同樣跟著重新設計的還有內裝區域，在新世代家族設計語彙的導入下，小改款Arteon已經換上帶有觸控快捷鍵的全新三輻式多功能方向盤，以及捨棄傳統按鍵旋鈕的觸控式空調控制面板，中控台上的8吋觸控螢幕則為最新的第三代MIB多媒體資訊整合系統，可支援無線Apple CarPlay和Android Auto，駕駛正前方的10.3吋全數位儀表也是小改款Arteon新增的標準配備，等級較高的車型如R-Line車型還可獲得功率可達700瓦、內含12支揚聲器與擴大機的harman / kardon頂級音響系統，在木質/鋁質/黑色烤漆飾板與多達30種顏色的氣氛燈的妝點下，車內質感與乘坐氛圍也比以往更加講究。

不過目前原廠尚未公布詳細的動力規格，只透露Arteon eHybrid將會提供全新的Plug-in hybrid油電動力系統，而該動力系統應該跟Passat GTE一樣，以1.4升TSI四缸渦輪汽油引擎為基礎，輔以115匹的電動馬達使最大綜效輸出達到215匹、40.8公斤米，並能以純電方式行駛，結合外部充電機制可大幅提升節能表現。

針對性能掛帥的Arteon R及Arteon Shooting Brake R，目前原廠也只透露將會於四驅系統植入全新開發的R-Performance Torque Vectoring扭力分配系統，可依據行駛狀況調整前後軸與左右後輪之間的扭力比例，進而強化駕駛動態。至於大家最好奇的動力部分，按照引擎飾蓋造型，Arteon R應該會比照Golf R搭載同一具2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎，最大馬力可望上看320匹。

最後，在IQ.Drive駕駛輔助系統上，原廠則是加入Travel Assist系統供小改款Arteon選用，這項新功能可於時速0-210km/h範圍內啟用半自動駕駛輔助，包括維持在車道中央自動轉向、透過ACC控制車速與車距等，而且在市區、彎道、圓環及交叉路口都能自動依照速限調整車速，搭配可偵測行人的自動緊急煞車輔助系統，面對走走停停的交通環境將能有效減輕駕駛負擔。

圖片來源：Volkswagen