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國王車訊車廠動態國王學苑國王報導 《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)
《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)

《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)

▲擁有業界最高熱效率的RAV4引擎節能表現能否力壓群雄?

不論Toyota或汽車媒體如何將Dynamic Force引擎掰得天花亂墜,但終究還是要面對競品的殺戮與考驗,即使Dynamic Force引擎不藉助分層燃燒科技,就能調校出13:1的高壓縮比,但20多年前BMW M3不藉助缸內直噴科技,已調校出12.5:1高壓縮比引擎。因此壓縮比不是重點,動力與效率才是王道!已知Dynamic Force引擎擁有業界最高40%的熱效率,但若將RAV4拿來和其他排氣量相近而且是自然進氣引擎的SUV相較,結果如何請看以下揭曉。

關於Dynamic Force引擎的報導彙整:

【國王學苑】解析《Toyota》新世代動力系統 ─ Dynamic Force引擎

《Toyota RAV4 2.0》超省油!Dynamic Force引擎的省思(一)

《Toyota RAV4》路遙知馬力!Dynamic Force引擎拒公主病(二)

燃燒速度越快  噪音震動越大

《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)

▲Mitsubishi Outlander 2.4排氣量雖大但加速成績不出色,油耗成績反而亮眼。

關於Dynamic Force引擎(簡稱DF引擎),有幾個重要觀點需要知道,任何動力都有強項和弱項,那麼Dynamic Force引擎第一個弱項就是「噪音偏高」。其實很容理解,首先高壓縮比引擎不容易消弭震動與噪音是必然的缺陷,從柴油引擎的實際表現不難領會,DF引擎壓縮比並沒有達到柴油引擎16:1的境界,噪音與震動確實沒有非常明顯,但是和Nissan的自然進氣直噴引擎相較,Dynamic Force引擎震動問題還好,但噪音明顯偏高。

除了壓縮比偏高之外,Dynamic Force引擎另一噪音源為「更快速的燃燒反應」。沒錯,DF引擎在燃燒室內製造高速滾流,確實達到抑制爆震與增進馬力雙重功效,但燃燒反應迅速也意味著瞬間震動更大、爆音當然也會加成。自然進氣直噴引擎震動大,Dynamic Force引擎絕對不是個案,之前Mazda的SKYACTIV-G引擎也有類似問題,之後透過引擎調校與車體隔音強化,今日的CX-5並不會讓人覺得吵雜。沒錯,和其他引擎相較,Dynamic Force引擎還顯得很嫩、還有進化空間,目前仍非完形。

新動力系統在研發初期幾乎都無法達到最佳效能,必須靠日後一點一滴慢慢調校來達成,Dynamic Force引擎剛用在Auris身上時,油耗成績並沒有讓人覺得驚艷,上市初期的油門反應更是讓人覺得「你累了嗎」!經修正後才有漸入佳境的感受,操控表現雖然不錯,但加速性能終究不敵Mazda 3,無力爭奪進口一般品牌轎車龍頭!

《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)

▲Mazda CX-5與RAV4的動力科技非常接近,但RAV4略佔上風。

至於Dynamic Force引擎應用在RAV4身上之後「終於發揮應有水準」,如果能改善噪音問題就更完美。接著就來瞧瞧Dynamic Force引擎的威力,比較一下RAV4和其他自然進氣SUV的加速與油耗成績。

2.0前驅SUV 售價(萬) 動力 長×寬×高(mm 輪胎尺寸 車重 市區油耗 高速油耗 平均油耗 0100km/h
Toyota RAV4 94.5106.9 2.0 FF CVT 173hp 4600×1855×1685 225/60R18 1610kg 12.42 17.35 15.1 官方10.7秒
Mazda CX-5 111.9119.9 2.0 FF 6AT 165hp 4550×1842×1680 225/55R19 1550kg 10.62 15.98 13.50 10.5
Nissan X-Trail 99.9 2.0 FF CVT 141hp 4670×1820×1749 225/65R17 1493kg 10.64 16.62 13.80 官方12
Hyundai Tucson 84.9 2.0 FF 6AT 155hp 4480×1850×1660 225/55R18 1531kg 9.39 15.69 12.60 11.5
Mitsubishi Outlander 88.5110.9 2.4 FF CVT 168h 4690×1815×1705 235/55R18 1525kg 10.92 16.01 13.70 12
油耗數據:經濟部能源局歐規測試成績 / 油耗單位:km/L

從數據中不難發現Tucson 2.0傳統多點噴射引擎不論是油耗成績或是加速成績,都難以和缸內直噴引擎抗衡,最終只能低價賣出,當然6AT變速箱也是疑慮,同樣採用多點噴射傳統引擎的Outlander 2.4排氣量雖大,但是油耗卻不會太差,和CVT變速箱不無關係,但是Outlander 2.4積極經營節能領域之後,加速成績就沒有那麼精彩,昔日的Outlander 2.4於0~100km/h加速成績具有10.5秒左右的實力。接著來瞧瞧RAV4 2.5的戰況。

《RAV4》輕取《X-Trail》《Outlander》《CX-5》!Dynamic Force引擎(三)

▲Nissan X-Trail 2.5寶刀未老緊追RAV4之後,但售價更親民。

2.5四驅SUV 售價(萬) 動力 長×寬×高(mm 輪胎尺寸 車重 市區油耗 高速油耗 平均油耗 0100km/h
Toyota RAV4 122.9 2.5 4WD 8AT 207hp 4615×1865×1690 225/60R18 1695kg 9.80 15.46 12.80 官方8.2
Mazda CX-5 136.9 2.5 4WD 6AT 194hp 4550×1842×1680 225/55R19 1645kg 9.40 14.85 12.20 9.2
Nissan X-Trail 116.9 2.5 4WD CVT 170hp 4670×1820×1749 225/60R18 1610kg 9.08 15.19 12.20 官方10
Mitsubishi Outlander 97.5109.5 2.4 4WD CVT  168h 4690×1815×1705 235/55R18 1610kg 10.64 14.41 12.70 12.5
油耗數據:經濟部能源局歐規測試成績 / 油耗單位:km/L

讓人比較意外的是:RAV4 2.5油耗成績並沒有特別出色!而且X-Trail 2.5使用的是傳統多點噴射引擎,但節能表現緊追在後,即便RAV4 2.5配置了8AT變速箱,仍無法擴大節能優勢。論及加速性能,最自豪者乃是RAV4 2.0,因為昔日使用傳統多點噴射引擎的四代RAV4 2.0,於0~100km/h衝刺僅約12.5秒的成績,五代RAV4 2.0真的快很多,充分展現Dynamic Force引擎的真正實力。至於RAV4 2.5就不用說了,加速性能在同級車中取得絕對優勢,此外再加上實惠的價格,已將CX-5逼到牆邊去!

編輯觀點

整體來說,行駛里程數偏高的駕駛或是營業司機,當然要選擇油耗出色的RAV4 2.0,更重要的是很省油的RAV4 2.0並沒有犧牲加速性能。如果覺得RAV4 2.0的引擎有點吵,且平日行駛里程數偏低,不妨升級RAV4 2.5,動力充裕加速過程不需要頻頻拉轉速,更能避免CVT變速箱帶來的噪音干擾,不論是爬坡與長途行駛都愜意,至於有強烈加速需求的玩家,更是不容錯過RAV4 2.5。若有人說:加速性、省油性、靜肅性三者我都要!沒關係,Toyota還有絕招,那就是RAV4 Hybrid!

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