打著「Mazda Premium」口號，Mazda從2017年開始便致力於營造高級感來提高品牌形象，推行至今所謂的「Mazda Premium」理念也都陸續應用於Mazda6、Mazda3、CX-9、CX-5、CX-30、CX-3等車款，而B-segment小車定位的Mazda2，則是在去年7月日本發佈小改款之後才加入行列，時間點算是比較晚。

儘管如此，為了突顯高級化特質，小改款Mazda2跟同門其他成員一樣，不僅著重於外型修飾、內裝質感與配備水平的強化，同時還針對攸關駕乘感受的懸吊、座椅、車艙隔音、電子輔助系統進行改良，1.5升Skyactiv-G汽油引擎的帳面輸出也跟著增加，整體改款幅度可說是比想像中來得大。

首先從外觀來看，有別於過去帶點可愛氣息的車頭扮相，小改款Mazda2特別導入全新的魂動設計語彙，以面積更大的黑色網狀水箱罩搭配延伸至兩側頭燈下方、被稱為「魂動之翼」的鍍鉻飾條，前保桿則是效法Mazda3、CX-3以「Less is more」的減法美學概念簡化造型，並利用兩道水平鍍鉻飾條取代前霧燈，重新設計的LED頭燈組也變得比較銳利，乍看下就好像原本稚氣的小女孩，上了妝、精心打扮後多了幾分成熟女人才有的韻味。

除了改頭換面之外，在車尾區域同樣可發現後保桿也比照前保桿，加入兩道鍍鉻飾條來呼應水平延伸的視覺效果，而尾燈雖然沒有升級成LED型式，但內部燈組已經過重新設計，進一步加強圓形光源的辨識度。除此之外，為了襯托成熟韻味，原廠還為小改款Mazda2換上放射狀造型的亮銀色輪圈，不過尺碼仍維持16吋，配胎規格則為185/60 R16。

走進車內，在車長僅增加5mm、軸距不變的情況下，小改款Mazda2的乘坐空間依然停留在以往水平，跟同級距掀背小車相比並沒有太大的差距，但內裝設計及用料質感明顯較為用心，即便改款後座椅材質由皮革/類麂皮混搭統一改為織布材質，車門內門板也比照處理，不過深藍色織布配上對比強烈的米色縫線，其實可營造出相對活潑又能讓人放鬆的車室氛圍，加上座椅結構重新設計，除了有助於改善背部及腿部支撐性，原廠還宣稱乘坐時能避免骨盆向後傾斜，使背部能保持自然的S型，藉此降低長時間乘坐的疲勞感。

不僅如此，為了優化駕乘感受，小改款Mazda2亦運用新世代Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術概念，針對避震器阻尼、後避震上座、變速系統及動力輔助轉向系統進行改良，並升級可控制煞車的GVC Plus G力導引控制技術來減少方向盤修正頻率，提升車輛操控性與穩定性。

▲為了優化駕乘感受，小改款Mazda2亦運用新世代Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術概念，針對避震器阻尼、後避震上座、變速系統及動力輔助轉向系統進行改良。

實際上路感受，拜車身尺碼小巧所賜，駕駛著Mazda2穿梭在巷弄街道中，其實不會有太多的負擔，只要專心於眼前路況就算是新手駕駛也都很容易上手，靈活的動態反應跟以往相差無幾。不過加快車速或切入彎道時，則會發現小款後Mazda2在GVC Plus G力導引控制技術輔助及避震器改良之下，已經不太會有傳統日系小車的輕浮感，穩定性的提升算是很有感，但如果想多一點路感來強化駕駛信心的話，建議可以換一組扁平比較低、胎面較寬的輪胎。

此外，雖然1.5升Skyactiv-G汽油引擎的帳面輸出從107匹、14.2公斤米增加至116匹、15.1公斤米，不過由於扭力的增加幅度並不大，轉速域也沒有提前，因此起步加速力道並不像渦輪引擎那樣強烈，但仍保有輕快平順的感受，隨著轉速攀高後半段的加速力道雖然趨緩，但仍可一口氣拉到6千轉之後再升檔，利用高轉延伸性來縮短加速時間，必要時也能開啟Sport模式來延後換檔時機、加快降檔節奏與改變油門反應。

放慢速度行駛，在頂篷內部吸音棉加厚、尾廂蓋上緣增加密封膠條、B柱底部間隙減少、後輪拱增加隔音材質並更換配胎的幫助下，坐在小改款Mazda2的車內確實能感受到路面噪音及風切聲變小，然而或許是引擎室擋火牆並未跟著加強，加速時傳進車內的引擎聲浪及冷氣壓縮機聲音還是稍嫌明顯。

▲行駛間坐在小改款Mazda2的車內確實能感受到路面噪音及風切聲變小。

不過身為B-segment小車，小改款Mazda2仍不忘強化主被動安全配備，雖然未能完全比照日規版本加入MRCC全速域主動車距控制巡航系統、LAS車道偏移防止系統、ALH智慧型LED頭燈，但依然將SCBS-F前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統列為旗艦安全型的標準配備，全車系亦提供BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能、倒車顯影系統及全車6具氣囊，就該級距來說還是有一定的競爭力。

圖片來源：King Autos、場地協助：青禾別苑