就在Huracán改款更新版本 Huracán Evo問世一年之後，Lamborghini再度推出由Huracán Evo衍生的後驅車型，並在車名後冠上「RWD」作為後驅車型的識別，同時Lamborghini強調Huracán Evo RWD雖然擁有強悍的性能，但不是為了刷新加速時間或圈速紀錄，而是為了讓駕駛者重拾馴服本能，成為主宰車輛性能的核心。

跟四輪驅動的Huracán Evo一樣，Huracán Evo RWD搭載中置設定的5.2升V10自然進氣引擎，但最大馬力從640匹下修到610匹，最大扭力也從61.2公斤米調降至57.1公斤米，而馬力/扭力輸出的峰值轉速仍維持8,000轉及6,500轉，並對應同一具7速雙離合器自手排變速箱。

此外，由於Huracán Evo RWD取消全時四輪傳動系統、後軸轉向系統及向量扭力分配系統，沿用鋁合金與碳纖維製作的複合底盤、鋁合金與熱塑性樹脂製作的車體及前後鋁合金雙A臂懸吊系統，因此車重 (乾重)較Huracán Evo減少33公斤落在1,389公斤，前/後重量分佈比例為40:60，重量/馬力比為2.28公斤/匹。不過少了全時四輪傳動系統的輔助，Huracán Evo RWD的0-100km/h加速比Huracán Evo慢了0.4秒 (3.3秒)，0-200km/h加速也慢了0.3秒 (9.3秒)，而極速依舊可達到325km/h。

▲Huracán Evo RWD的0-100km/h加速比Huracán Evo慢了0.4秒 (3.3秒)，0-200km/h加速也慢了0.3秒 (9.3秒)，而極速依舊可達到325km/h。

儘管加速時間較慢，但為了讓Huracán Evo RWD在乾地、濕地甚至是雪地環境都能帶來卓越的駕駛樂趣，Lamborghini特別為Huracán Evo RWD重新設計P-TCS (Performance Traction Control System)性能循跡控制系統，可配合Normal、Strada、Sport、Corsa駕駛模式並依照轉向角度迅速調整後輪扭力比例，包括在Strada模式下可盡量減少後輪打滑，確保在任何環境下都能維持穩定與安全；在Sport模式下可允許後輪打滑及滑行，進而在不影響安全的情況下輕鬆甩尾；在最極端的Corsa模式下則是透過精準控制後輪打滑方式，來強化出彎時的循跡性與靈活度。

Lamborghini表示跟過去的Huracán RWD車型相比，重新設計的P-TCS 性能循跡控制系統不僅大幅改善系統介入的流暢度達30%，同時出彎時的循跡性也提高了20%，轉向過度則提高了30％。

至於Huracán Evo RWD的建議售價，歐洲報價不含稅從159,443歐元起跳，以目前匯率折合新台幣約543萬元左右，首波下訂的車主預計將可於今年春季開始交車。

圖片來源：Lamborghini