福特《Ford GT》賽車版本周末亮相 預計2016年重返Le Mans賽場

圖片來源：Ford

甫於今年年初正式亮相的新一代《Ford GT》在本週末的Le Mans 24小時耐久賽前夕將有新成員亮相，不過，Ford將要帶來的，並非是另一款市售的跑車作品，例如敞篷版或是性能強化版這類的成員。這次要亮相的，將會是以現行的新世代Ford GT為基礎所衍生而來的賽車版本，並且預計在2016年重返賽道，挑戰目前日益受到矚目的Le Mans 24小時耐久賽。

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2015年北美車展正式亮相的新一代Ford GT，將過去Ford GT40經典的元素，透過現代化的筆觸重新演繹，並運用前衛的空氣力學設計，讓承襲過往GT之名的新一代Ford GT也能擁有如同歐系超級跑車一般科技化且深具性能氣息的外觀輪廓與造型風格。

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同時，為了迎合現今的節能風氣，Ford在動力系統的選擇上，捨棄過去幾乎等於超級跑車代名詞的大排氣量自然進氣引擎，而將眼光放向了家族中的EcoBoost缸內直噴渦輪技術。在座艙後方的引擎室，Ford選用了3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎做為其動力心臟，能夠提供600匹的最大馬力輸出，搭配7速雙離合器自手排變速箱，帶來節能與性能兼顧的表現。而這些，也將成為賽車版Ford GT的後盾。

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不過，關於Ford即將要推出的Ford GT賽車卻有兩種不同的揣測。其中一種，也是最有可能的方向，是參與以GT跑車為主的LM GTE組別，既毋須大幅度更改基礎的結構，也可沿用現有的3.5升V6 EcoBoost引擎，只需要因應賽事規範對於空力套件、安全結構與車重等進行修改，即可投入參賽。若參與LM GTE級別的賽事，也代表著Ford GT將直接與Aston Martin Vantage GTE、 Ferrari 458 GT3、Porsche 911 RSR與Chevrolet Corvette C7R等對手競爭。

▼這樣的車尾設計，若再加上與其他GTE賽車相同的可調式尾翼，或許會與技術規範有所牴觸。

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另一可能的方向，直接越級投入LM P1等級，雖然並非不可能，但所需的工程技術、資源與LM GTE相比卻是更加嚴苛。即使Ford GT車尾的空力設計可能較為偏向LM P1賽車所可能使用的構型，但依照現行LM P1的技術規範，不但需要植入動能回收系統等複合動力，同時還可能必須捨棄現有的3.5升V6 Ecoboost引擎，以符合動力規則的限制。

▼1966年Ford GT40包辦Le Mans大賽前三名完賽。

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然而，能夠樂觀看待的，是Ford將會藉著今年Le Mans 24小時耐久賽前夕的機會，展現其重返賽道的決心，並發表以Ford GT為基礎的全新賽車。同時，有可能在2016年，也是1966年Ford以GT40包辦Le Mans 24小時耐久賽冠、亞、季軍的60週年，再次回到Le Mans大賽參賽，也是值得期待的所在。

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