圖片來源：FIA

負責管理全球多數賽車運動的運動組織《FIA》近日發布了最頂尖的安全帽規格，預定從2019年開始就會成為《F1》車手的必要人身安全裝備，並且將這個安全帽規範逐步應用在其他賽事當中。根據FIA的報告，這個最新的安全帽是使用了過去十年所蒐集的資料研發而成，創造出了防護力極佳的安全帽標準，更進一步的保護了車手的頭部。

FIA的安全總監Laurent Mekies表示，「目前F1車手所使用的安全帽已經是全世界最安全的安全帽，但是在新的規範出爐之後，將能夠把安全帽的防護能力提升到更高的層級。藉由大量數據的幫助，FIA得以和安全帽製造商不斷改善安全裝備的防護力，為旗下賽事的車手打造一個更加安全的比賽環境。」

這個最新的安全帽標準在FIA內部代號為FIA 8860-2018，符合這個標準的安全帽將能夠提供更好的拋射物防護和衝擊吸收能力提升。第一，新式安全帽的護鏡開口壓低了10mm來增強對賽道上車體碎片等拋射異物的防護性；第二，增加安全帽兩側的防護區塊，並且能夠對應最新的賽車座椅設計，確保車手頭部兩側獲得更好的保護；第三，安全帽材質使用更加先進的複合材料，不僅更加堅固，同時在撞擊與穿刺的防護能耐也進一步的提高。目前F1賽車安全帽的供應商一共有《Stilo》、《Bell Racing》、《Schuberth》與《Arai》四間廠商。

在FIA 8860-2018的安全帽規範當中，也明訂了安全帽的最新測試方式。詳細的測試規範如下：

• 1. 標準衝擊：安全帽受到9.5m/s速度的衝擊之下，車手頭部的減速峰值不可超過275G。
• 2. 低速衝擊：安全帽受到6m/s速度的衝擊之下，車手頭部的減速峰值不可超過200G，平均減速值不得超過180G。
• 3. 低速側向衝擊：安全帽受到8.5m/s速度的衝擊之下，車手頭部的減速峰值不可超過275G。
• 4. 進階拋射物防護：以250km/h的速度對安全帽發射一重量為225公克之金屬拋射物，車手頭部的減速峰值不可超過275G。
• 5. 撞擊測試：以10公斤的砝碼自5.1公尺高處落下撞擊安全帽，進行縱向與橫向撞擊測試。其撞擊能量轉移不得超過10 kN(千牛頓)。
• 6. 安全帽帽體穿刺測試：重量4公斤的衝擊錐以7.7 m/s的速度撞擊安全帽帽體。
• 7. 護鏡穿刺測試：使用氣槍向護鏡發射1.2公克的顆粒，顆粒不得穿過護鏡。
• 8. 護鏡鍍膜：使用光學儀器確保護鏡不會影響車手所見的顏色或者造成所見物體變形。
• 9. 緊固系統測試：透過翻滾及動態測試確保安全帽扣帶以及其他緊固零件之強度。
• 10. 下巴護帶防護測試：以5.5m/s之速度衝擊安全帽，車手頭部的減速峰值不可超過275G。
• 11. 下巴護帶衝擊測試：以衝擊錘撞擊下巴護帶並測量護帶對頭部的防護能力。
• 12. HANS錨點強度測試：確保安全帽上之HANS固定點強度。
• 13. 表面摩擦力測試：透過測試確保安全帽強度的一致性，並且擁有最低摩擦力。安全帽帽體表面進行BARCOL硬度測試，以測量其抵抗穿刺的能力。
• 14. 抗燃性測試：安全帽暴露於790℃之火焰燃燒，一旦火源移除，安全帽必須擁有自熄(self-extinguish)的能力。

圖片來源：FIA