台灣賽車工業種子 《清大》發表2017「學生方程式」賽車
圖片來源：NTHU Racing - 清大賽車工廠
學生方程式《Formula Student》，又名《Formula SAE》。在台灣依然有很多人對於這個工程領域人才的培育賽事不熟悉，因此藉由這次清華大學車隊《NTHU Racing - 清大賽車工廠》的新車發表，【國王車訊】希望進行一次針對學生方程式賽事的詳盡說明，讓更多人能夠關注並支持這個意義非凡的工程競賽。
▼NTHU Racing - 清大賽車工廠2017賽車研發過程短片。
影片來源：NTHU Racing - 清大賽車工廠
簡稱《FSAE》的學生方程式起於1980年，由《美國汽車工程師協會SAE International》成立。該競賽的願景為藉由學生自行「設計」、「製造」、「行銷」一輛方程式賽車來將學校習得的理論轉化為實際操作，強化其專業領域的各項技術，期許培養未來人才以其優異的工程專業能力來讓世界更進步。時至今日，這項工程競賽已經擴張至全球，世界各地的分部包括了FSAE Australasia、FSAE Brazil、FSAE Italy、Formula Student (UK)、Formula Student Austria、Formula Student Germany以及最接近台灣的FSAE Japan，並且發展成為賽車工業領域的重大盛事，甚至是全球各職業賽車隊網羅人才的培訓場所。以去年的Formula Student UK賽事來說，已經有超過110支隊伍參賽，也吸引了不少職業車隊以及各界贊助商到場觀賽。
圖片來源：NTHU Racing - 清大賽車工廠
台灣由於賽車環境不佳且封閉，在參與FSAE的腳步已經落後了周邊國家許多。所幸目前全台已經擁有三支FSAE車隊，除了本次報導中提及的清華大學以外，台北科技大學也有《Taipei Tech Racing》車隊以及台灣首支參賽的《南臺科技大學飛鷹競技車隊》。
學生方程式的評審除了針對車輛的工程面如「車輛設計」、「加速性能」、「Autocross賽道表現」、「耐久賽表現」、「引擎效率」以及「靜態測試」等等進行評分之外，「成本控制」以及「商業報告」也是評分的重點項目，因此這群學生團隊的運作方式已經相當接近職業車隊。
圖片來源：NTHU Racing - 清大賽車工廠
清華大學的NTHU Racing是目前台灣三支車隊當中最年輕的一支，成立不到兩年的時間，但是打造出來的賽車已經有相當程度的水準。多數人看到學生方程式的單座賽車都有著不少誤解，有人把它當成「卡丁車」，有人把它看成是「四驅車」，但是卻少有人知道FSAE賽車可是技術含量非常高的「方程式賽車」。這群學生投入了所學的工程專業，從車架設計、材料選用、強度考量、空氣力學以及懸吊動態幾何都需要經過縝密的分析與模擬才能夠催生出最終成品，他們的專業能力可是比目前多數台灣本土的職業車隊還要高出不少。
圖片來源：NTHU Racing - 清大賽車工廠
清大2017年的賽車相較於去年的作品有著諸多進步，車隊重新設計了鋼管車架結構，在減少了10%的重量之下同時增加30%的抗扭剛性。重新設計的懸吊架構更將車輛離地高由去年的16公分大幅降低至3公分並且優化Camber的動態變化以換取更穩定的操控性能。考量到今年FSAE Japan參賽場地的形式主要偏低速取向，清大尚未使用較為激進的空力設計，因此暫時看不到前鼻翼、尾翼等主要空力組件，但是不排除未來將會開發出適合參賽場地的空力設計。國王車訊接下來也會針對NTHU Racing的這輛2017年賽車進行全面的詳細報導，讓更多人了解一輛學生方程式賽車所包含的技術。
圖片來源：NTHU Racing - 清大賽車工廠
相較於參賽歷史較長的歐美、澳洲、日本等地的FSAE車隊，台灣的學生方程式車隊依然還有許多進步空間。但是在這群學生積極的投入之下，台灣的FSAE社群已經開始逐步成形。從長遠角度來看，這群學生正是台灣一直以來在專業賽車工業領域缺乏的未來人才，也是各個工程領域需要積極培育的專業人士。因此下次如果有機會看到這三間大學造出的FSAE賽車，別忘了這些賽車不是玩具，而是技術含量相當高的「方程式賽車」。
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