進階人生的小資型男我與我的《Honda City》

2016-11-01 00:00:24

「成功」不該被「偉大」的框架所侷限，對於達成人生每一個里程碑均該為自己的努力而全力喝采。在這個普遍低薪的年代，對於30出頭歲甫剛成家的車主夫婦而言，面對即將報到的新生命，開出70萬元的購車預算可算是相當吃緊。考慮到工作與家庭日常的通勤需求，車主對於理想房車的規劃可說是相當的精打細算，除了必續俱備完整的主被動安全外，車室空間的運用以及油耗表現也均是考量的重點。考慮到以上訴求，《Honda City》無疑成為他們理想名單的首選。

City介於跨界的身形設定，雖是標準的四門房車格局卻擁有類似Hatchback的高挑車尾曲線，不僅打破了車主對於既有的房車印象，佈滿全車的俐落鈑件肌理跳脫出更具前衛感的視覺風味。而炫目的亮藍車色代表著車主夫婦對於東部海岸的眷戀，每天坐上車就如同倘佯於大海中，享受著不受拘束的恣意暢遊。

源自於品牌「Solid Wing」設計語彙的的車頭鋪陳，乍看之下帶有點旗艦老大哥《Accord》的神韻，透過引擎蓋上緣深刻的鈑件鑿痕營造出迎風向前的銳利意象，輔以車側猶如鋒翼狀的凹折設計突顯出更具年輕動感的意象。滑順的車尾曲線搭配短促上揚的車尾規劃，聚合出緊實的車尾視覺，搭配內嵌式的多角型幾合尾燈設計，襯托出更多元的層次表現。而後方45°度的車尾視角可說是車主指定的最佳角度，充滿濃郁的歐風元素。

然而，上挑的車頂設計使得前擋玻璃角度略顯斜傾，不過透過A柱結構的薄型化設計，寬闊的駕駛視野令車主相當滿意。透過可4向調整的方向盤機構以及6向可調的駕駛座機能，讓駕駛輕鬆就找到最舒適的操駕坐姿；以駕駛人為中心的控台主體帶來相當直接的操控邏輯，而叢集式的多功能方向盤確實需要一些時間來適應，無論是「變速換檔」、「定速巡航」、「車載多媒體」亦者是「聲控撥接」皆可在行車間同時完成，減少分神的所造成的風險。

而另一個令車主相當讚賞的特點，就是高度整合化的控台界面，包括中央的「8吋觸控式先端通訊多媒體主機」以及空調系統均全數採用觸控式操控，平整化的圖像導引邏輯與時下的智慧型手機十分相近，豐富的內建程式可透過WiFi、藍芽等無線訊號與手機連結，獲得更豐富的行車資訊；此外，主機也內建Navi導航系統也為車主省下了一筆額外的配件花費。

▲ 全面觸碰化整合的中控台界面相當便利，多媒體主機的內建機能也相當豐富。

寬敞的後排空間表現可說是完全超乎車主的想像，軟硬適中的發泡棉設定搭配出色膝部空間以及挑高的車頂弧線所帶來的舒適性令人很難與小型房車的既有印象做連結；而後排獨立出風口更可說是City的獨門秘技，為後排空間帶來更直接的控溫效果。此外，配置於四侧內門飾板以及前後扶手侧的收納機能設計也可說相當貼心，即使是600ml罐裝水瓶也能輕鬆放入。

▲ 包括中央第三人頭枕、標準ELR安全帶，獨立後座出風口以及靈巧的空間機能配置，City在後排座位的舒適表現可說是令車主十分驚訝。

針對最容易被小覷的後廂空間，City的平均表現也相當出色，透過略為上提的車尾以及兩側輪弧略為前移的細膩安排，基本485L容量表現足可以滿足一家人的使用需求，一口氣置入四只登機箱與嬰兒推車都顯得十分充足；若有長型物品的載運需求時，也可透過後廂的椅背傾倒拓展後廂空間表現。種種用心的設計也不斷改寫車主對於新銳小型房車的認知。

在實際相處之後，車主也發現City在實際的動態表現上已不若過去品牌車系給人的激情躁動，細膩的底盤調教逐向歐系房車靠攏，沉穩卻不顯笨拙！清晰、明確的行路品質可說是帶給車主全新的駕馭感受。當然，從120hp最大馬力的帳面數據來看確實令人感到有些憂心，不過藉由「G-Design CVT」變速箱所帶來的滑順起步並同時結合「 Paddle Shift 換檔撥片」調整輸出效能，整體水準仍符合車主的代步設定，並不會感到明顯地力有未逮。

每到了週末假期，City便是車主夫妻最佳的出遊夥伴，沿著北海岸的海天一線漫走，再習慣錯開假日人潮的同時，伴隨陽明山午後的璀璨天光，陽金公路周邊的羊腸小徑便成為探訪新景點的私密路線，動輒90公里起跳的翻山越嶺，依舊仍能維持13.1km/L的油耗身手，出色的省油功力倒也為車主的荷包省了不少娛樂預算。

安全！自然是車主選擇購車的考量重點，頂級車型標配七大主動安全系統以及完整的電子動態輔助系統，全車6具SRS輔助氣囊的設定更是守護一家人的最終防線。其中，對於駕駛新手的太太而言，「HSA斜坡起步輔助系統」可說是進出地下車道最佳幫手；而「VSA車身動態穩定」、「Motion Adaptive方向盤動態修正」以及「EBL緊急煞車警示」等輔助裝置，更替需要於高速公路上長時間奔走的車主多一分行車保障