國王車訊第一手火辣車事國王報你知!-玻璃纖維

玻璃纖維

2017/05/23 5,112人看過
開價559萬與589萬起《Lexus》旗艦轎跑《LC 500 / LC 500h》同步登場

從年初春酒活動確定導入二月底展開預售並於三月初公開對外展示的新一代《LexusLC》旗艦轎跑車系，今日5/23假大溪笠復威斯汀酒店在台正式發表，雙車型包括V8汽油動力的《LC500》及V6油電複合動力

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2016/09/15 1,885人看過
耗資8億美元《帝人集團》全面收購美國最大汽車塑料供應商

相較於三井三菱等知名財團，與《Suzuki》《Toyota》同樣以紡織業起家的《Teijin帝人》持續培育自家在纖維領域的運用拓展，同時投入樹酯碳纖維玻璃纖維等複合性材的領域研發，成就了全球「PET聚

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2016/07/07 4,137人看過
PD2XX寬體套件上身 Prior Design打造肌肉感十足《BMW 2 Series》

BMW自從推出2Series車型之後，可說是馬上成為各大改裝車廠的熱門焦點，像是GPower為M235i所推出的動力升級套件，或是Daehler所推出的M235iConvertible上空猛獸，就連M

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2015/06/21 5,128人看過
嫌舊款賓士《Mercedes-Benz S-Class》不夠看？！Prior Design給你不一樣的視覺感官

代號為W221的《MercedesBenzSClass》，生產年份為20062009年，雖然當時給許多車迷與車主相當霸氣舒適的印象，不過事過數年後，幾經原廠的大小改款，與現在新一代的SClass比較起

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2015/04/14 26,952人看過
藍寶基尼《Lamborghini Huracán》絕配之作　Vorsteiner打造專屬翅膀

今年的東京改裝車展，來自北美的改裝廠「Vorsteiner」曾展出一部小幅點綴的《LamborghiniHuracán》，當時最引人注目的並不是附掛在車身周圍的擾流板側裙或者是自家出品的鍛造鋁圈，而是

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2014/07/05 1,934人看過
Audi推出全新《玻璃纖維懸吊》系統

Audi於日前宣布開發出全新的車身減重方式未來將以玻璃纖維材質取代目前懸吊系統中彈簧所使用的金屬材質可望在2014年底及可廣泛運用於旗下中大型房車身上。玻璃纖維一般簡稱為GFRP全名為GlassFiberReinforcedPolymer透過玻璃纖維材質打造的「彈簧」雖然外型上比傳統彈簧更粗但卻能減少近40%的重量以同一組彈簧而言金屬材質彈簧重量為2.7kg但玻璃纖維彈簧卻只有1.6kg減重效果相當明顯！而Audi這項技術的開發人員Dr.UlrichHackenberg也表示除了輕量化好處以外玻璃纖維彈簧較不易受到化學物質接觸而腐蝕還可讓車輛展現更強大的操控性和舒適性表現對於未來Audi車款的戰力提升可說是有相當大的助益。各大車廠為了將車體輕量化可說是無所不用其極不過這種材質打造的彈簧還真讓人有點擔心它的耐用度啊...

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2014/04/11 4,265人看過
《引擎蓋改裝》可幫助散熱與輕量化之祕訣～

首先各位車主要知道引擎蓋的真正功用主要為保護引擎室內的零組件避免受到液體及固體的傷害或磨損。所以原廠絕大部分都會採用堅固耐用的金屬材質確保引擎室可以擁有良好的防護。不過如此一來散熱與輕量化的考量就無法兼顧到因此市面上才會有《引擎蓋改裝》的商品出現。▼有看到亮點嗎就是引擎蓋末端已經被墊高了像C.Jay以前為了視覺好看散熱性與輕量化會將比賽車的引擎蓋更換成玻璃纖維與碳纖維甚至還請廠商特別製作具散熱效果的開孔引擎蓋以達到最佳的引擎運作效能。但是也有某些性能車款為了獲得更好動力表現在引擎蓋上添增了強制進氣的設計好比SubaruImpreza就有這樣的配置。為何引擎蓋要輕量化呢考量到目前市售車款皆以前置引擎為主（就是引擎在車頭部分）而引擎的重量高達百來公斤左右對車輛本身而言已屬較大負擔。既然引擎與周遭無法減輕重量的情況下只好從引擎外部著手首當其衝的當然就是引擎蓋了啊（通常原廠引擎蓋跟輕量化的差異可達5kg之多）！▼引擎蓋內有隔熱棉雖然可防止引擎蓋過熱但是易將熱氣囤積在引擎室內排不出去！早期為了節省開銷有些車主會將引擎蓋內的骨架切一部分來減輕重量不過此舉效果不大。所以後續就有廠商利用玻璃纖維開始量產不僅可達到輕量化的效果還可以做出許多不同的視覺花樣頓時成為諸多車主的最愛。而後續更推出碳纖維材質的引擎蓋不但輕盈耐用又好看而且又極具韌性只是較高的單價不是每位車主都花費得起。而引擎會因為長時間運作產生相當高的溫度下引擎室內多半會難以散熱因此有諸多車主開始嘗試不同的散熱手法。最簡單的就是利用墊片將引擎蓋鎖點加高使得車輛行駛時引擎室熱氣會隨著引擎蓋墊高後的間隙流出去雖然效果不算很好但仍有些許散熱的成效（現在C.Jay的代步車就有用這樣的手法XDDD）。▼也有不少性能車款一開始就有散熱孔的配置…另一方式就是在引擎蓋上開孔不僅此舉的成本較高而且為了避免雨水或其他液體造成引擎室內的零組件氧化及損壞須考量到下雨時的導水問題。還好多半現成的開孔設計已有專屬的集水槽會將雨水導入指定位置後將水排出而且開孔後的引擎蓋可幫助冷空氣進入或熱空氣排出等功能因此成為許多車主的改裝方向之一。如果您也在考量引擎散熱的問題以上方式就給您參考參考嚕！只要您本錢粗想要這種比賽車樣式的散熱孔也行…！

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2014/04/11 3,018人看過
仿效賽車級《汽車尾翼》的實質幫助！！！

相信很多車主都看過路上的車輛後方裝有原廠或改裝的《汽車尾翼》吧！或許在幾年前汽車改裝風氣正盛行時時常會看到HondaCivicMitsubishiLancer或SubaruImpreza這些熱門車款會加裝碩大的尾翼在後車廂上到底有甚麼用途呢真的只是為了好看嗎▼有些高階轎跑車還有配備自動升降的尾翼唷！一般加裝在後車廂上方的汽車尾翼專業名稱為擾流板屬於汽車空力套件中的一部分。主要作用是為了高速行駛下減少車輛尾部的升力如果車尾的升力比車頭的升力大就容易導致車輛過度轉向後輪抓地力減少以及行駛穩定性變差等狀況原本用途皆在各種汽車的大小賽事當中…▼最早開始採用尾翼較為泛濫的就是知名的F1賽事…由於汽車尾翼主要在高速時有足夠的風壓才有導流作用因此在材質上可不能馬虎（雖然國內許多空力套件製造商推出許多這方面的產品不過其功效未必達到80％以上）。因須考量到各階層車款的消費族群所以材質會分為玻璃纖維鋁合金及碳纖維等等。以玻璃纖維材質來說製作這類型的尾翼可表現出造型多樣能有鴨舌狀或者機翼狀甚至也有直板式等等。造型製作上可以有多種變化但是玻璃纖維比較脆弱韌性和剛性都沒有鋁合金及碳纖維那麼好不過因為成本關係售價上比較便宜。▼就連貨車也會利用尾翼增加穩定性喔！XDDD另一種為鋁合金材質在國內的能見度不高不過廣受許多國際賽事使用。而且這類尾翼導流和散熱效果不錯（但坦白說…尾翼需要什麼散熱性啊==）加上價格適中不過重量要比其他材質的尾翼稍重些而且不是每款車裝上去都好看。最後則是碳纖維材質的尾翼其剛性和耐久性都非常好重量輕盈且也是最美觀的紋路設計不僅現在廣泛被F1賽車採用且在各種國際汽車大賽的能見度不低但是因為價格比較昂貴較少會出現在一般道路車款使用。▼各大賽事的比賽車上尾翼絕對是比較誇張的大XDDD雖然汽車尾翼的作用是高速行駛時可以為車輛提供必要的穩定性。尤其對大馬力的性能車來說在高速過彎或通過複雜路段時尾翼可以起到一定的平衡作用。不過尾翼會增加風阻由於大多數車款皆以道路行駛為主很少達到尾翼能夠發揮作用的速度（大多數只能在賽道或高速公路了吧）再加上車身整體重量的增加相對會導致油耗的上升。喂小子！沒想到年紀輕輕就懂得改車喔…

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2014/03/20 6,448人看過
價格宜人的《玻璃纖維》真的好用嗎？！

以汽車的零組件材料中較容易接觸到《玻璃纖維》的部分皆以外觀鈑件居多像是前保桿後保桿及部分的改裝套件等等都是玻璃纖維在汽車改裝上的一大重點。而且不僅出現在一般市售改裝套件上在國內外許多大小賽事中的能見度也相當高以其宜人的售價來說是相當好用的材質唷！▼這就是玻璃纖維的近照…玻璃纖維的英譯為GlassReinforcedPlastic簡稱GRP；或翻譯為FiberReinforcedPlastic簡稱FRP（通常被稱為FRP居多）專業一點可稱玻璃纖維強化塑膠或玻璃纖維強化塑膠增強塑料。主要是一種以高分子環氧樹脂或不飽和聚酯樹脂為基體玻璃纖維強化塑膠或碳纖維等為增強體經過複合工藝而製成的複合材料。▼許多專業賽車都是用玻璃纖維打造而成！畢竟它們不太考慮到耐用度…其優點包括輕巧耐腐蝕抗老化防水耐導電及售價較便宜等等因此常用於製造各種運動用具管道造船汽車與電子產品之外殼與印刷電路板。不過運用在汽車產業上因為考量到成本與重量關係多半的厚度不高且不像PU材質具有高韌性所以會有易脆的情況發生。玻璃纖維的製造方法製品形態與主要用途通常可分為玻璃長纖維玻璃短纖維及光學纖維三種。玻璃長纖維是利用熔融紡絲法主要使用在塑膠強化素材與水泥強化材上；而玻璃短纖維則使用了火焰法與離心法製造主要用於斷熱保溫材吸音材或過濾網上。▼許多價格較便宜的空力套件幾乎都採用FRP…光纖維則利用棒狀延伸法製造成長絲使用在光傳輸纖維上。玻璃長纖維之直徑約在幾μm至二十餘μm不等必須保有優良之纖維強度與特殊之表面處理性主要使用於FRP與Cement之強化材。而汽車會使用玻璃纖維的原因主要也是看中它的經濟實惠多元化外型製作及可修補等特性。像這片引擎蓋就是FRP的初胚樣本！！！

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