圖片來源:F1/各F1車隊

經過一個周末的休息相信國內F1車迷已十分期待2016 F1中國大賽的到來，目前兩個階段練習賽已經落幕，本 周三才造訪臺灣的Scuderia Ferrari冠軍車手Kimi Räikkönen，第二階段練習賽以1:36.896成績成為當日最快車手，同時另一名當家車手Sebastian Vettel也僅以0.109秒差暫列第2，Mercedes-AMG兩位車手則暫列在第3與第4位。儘管前兩階段練習賽通常不具特別參考價值，不過Ferrari速度似乎也呼應Nico Rosberg賽前所言，這位德國車手認為Ferrari前兩場比賽都還沒有發揮應有的水準。

資料整理:King Autos

S. Vettel:  SF16-H尚有潛力未被開發

前兩場比賽當中Scuderia Ferrari均因為車輛技術問題而有一輛賽車退賽，儘管兩場比賽都有車手站上頒獎台，但車隊積分卻因為有一輛車無法完賽而被拉開，在兩場比賽接連出現狀況後車隊已將可靠度視為現階段最重要的任務，而4屆世界冠軍Sebastian Vettel在賽前訪問時則表示相信中國站SF16-H可靠性問題已經解決，更透露SF16-H其實還有潛力沒有被開發出來，因此對即將到來的中國站以及今年賽季其餘比賽充滿信心。

不過在前兩階段練習賽中Kimi Räikkönen表示賽車在此賽道搭配黃色軟胎與白色中性胎時抓地力十分不足，整輛賽車於彎中有著十分明顯的滑移，即便暫列第二段練習最快，但他仍表示週五練習賽整體感覺頗為艱困。

另一方面Sebastian Vettel週五兩節練習賽進行與隊友不同的測試項目，因此兩階段練習賽後他表示：「週五練習賽相對不甚重要，相較於單圈速度，週五練習賽重要的部分在於車手本身對賽車調校的感覺，同時我也與Kimi互相觀看對方測時數據以便互相交流資訊與學習。另外，上海賽道一項對輪胎磨耗有著嚴峻考驗，整體來說今晚車隊還有相當多的調校工作需要進行。」

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相對的Mercedes-AMG賽車不僅保持強勢速度，同時也有相對可靠的穩定性，再加上主要競爭對手前兩場的問題，使得銀箭車隊本賽季到目前為止還沒有受到立即性威脅，不過或許是Ferrari車隊傳出可靠性問題解決之訊息，尋求跨季6連勝的德國車手Nico Rosberg更加謹慎看待來自Ferrari的威脅。

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除了面臨主要競爭對手透過練習賽與釋放消息下達的戰帖，Mercedes-AMG本場比賽中還需要面對另一項問題，因為車隊無計劃性地替Lewis Hamilton更換變速箱，因此FIA在練習賽時就宣布這位英國車手正賽起跑位至將罰退5位，讓目前積分落後的Lewis Hamilton跳站更加嚴峻，不過Lewis Hamilton則表示：「罰退5位不會影響到我鎖定分站冠軍的渴望。」估計正賽Lewis Hamilton起跑積極搶位的拼鬥將會十分精彩。

圖片來源:F1/各F1車隊

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Fernando Alonso確認出賽

中國站另外一重大消息就是上場比賽因傷而被禁止出賽的Fernando Alonso，在經過多階段檢查之後FIA已經正式確認這位西班牙車手本周末可以踏進McLaren Honda賽車，與場上眾好手一較高下，鬥志一項高昂的Fernando Alonso在缺席一場比賽後更加渴望回到自己喜愛的賽車運動上全力一搏，是否會有精彩演出也是本周末值得期待的重點。

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聚焦車手與車隊之外，中國站中還有一項引起車迷注意的重點，那就是前兩場比賽遭嚴厲批判的「限時淘汰排位賽制」確定廢除，本週六中國站排位賽將恢復使2015年排位賽制，也就是Q1（18分鐘）與Q2（15分鐘）將各自淘汰最慢6位車手，剩下10位車手得以晉級Q3，並在12分鐘時間內按每位車手最快單圈時間決定正賽起跑順序。恢復舊制好處在於可帶來更加精采的排外賽之外，對於中下游車隊也比較有機會能夠取得更好的排位賽名次。

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天氣及輪胎部份，目前F1官方預測周六排位賽可能將會下雨，周日正賽雨戰可能性相對較低，本站Pirelli提供車手三種乾胎選擇，分別為紅色超軟（Super Soft）、黃色軟胎（Soft）以及白色中性胎（Medium），而Mercedes-AMG車隊再一次為兩位車手搭配不同的輪胎使用比例，令人好奇。

圖片來源:F1/各F1車隊

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賽道特性方面，今年舉辦第13屆中國GP大賽的上海國際賽車場單圈長度5.451公里，其設計因以中文字「上」為靈感而得名，這條賽道對車手與賽車挑戰是需面對急遽加減速之外，距離十分長的1、2號以及12、13號彎往往也都是考驗車手的耐心，以及賽車機械與輪胎抓地力表現的試驗場所，許多車手認為這兩組距離長的彎道擁有一定挑戰性。而目前上海賽道最快單圈紀錄是由Michael Schumacher於2004年以1:32.238的成績寫下。

圖片來源:F1/各F1車隊

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