圖片來源：VR 46

相較於汽車競賽的碰撞意外，身體全數外露的機車賽事風險還要高出數倍以上，因此FIM賽會變從接手管理《Moto GP》與《WSBK》等級賽事以來便積極提升賽事安全水平，更自90年後期拋出騎士風險管理專案，匯集所有參賽的防護部品品牌進行定例年會，而自2000年開始投入賽事用氣囊開發至今，同樣來自義大利《Dainese》與《Alpinestars》儼然主導頂級賽事的兩大翹楚，不過現在也為了維護自家氣囊技術，在賽道外展開司法攻防站。

圖片來源：Dainese

約莫自2008年起，《Dainese》與《Alpinestars》兩方陣營便陸續於各大展會中對外宣導自家《D-Air》與《Tech Air》氣囊系統的開發理念，不同於日系《RS-Taichi》率先推出的被動式氣囊模組，兩方陣營自發展市售化初期便投入訊號遙測的電子戰，不過彼此對於敵方陣營的系統與商品並未有明顯的抵制動作。

圖片來源：Dainese

圖片來源：Alpinestars

而自《Alpinestars》發表高階的《Tech Air》後，《Dainese》便首度於2015年底於德國當地法院提出侵權告訴！依照德國慕尼黑商業司所釋出的消息指出，《Alpinestars》在氣囊起閉的背心造型與穿戴方式已與《Dainese》於德國申請的專利相牴觸，目前《Dainese》已發出官方聲明禁止德國經銷商販售《Alpinestars》的《Tech Air》系列商品並同時也訴請德國法院加速審理侵權的判罰。

其中，兩方陣營與《BMW Motorrad》間的合作互動關係也再度浮上檯面，主因是在《Dainese》已經確定將投入共通開發計畫後，《Alpinestars》又將《Tech Air》技術專利釋出與《BMW Motorrad》，另這兩雄間的明爭暗鬥再添一筆。不過，考慮到利益跟品牌聲望，最後的優勝者勢必將握有主導頂級賽事風向的宰制力。

▼這場另類的「羅馬碰撞」相當也會精采可期。

圖片來源：Moto GP