在這個休旅車當道的時代，市面上的選擇多到讓人難以抉擇，除了要符合自己的用車需求外，包括動力、油耗、空間、安全等各方面表現也都是考量的重點，但在魚與熊掌難以兼得的限制下，想找一款可以穿梭於都會叢林，又能徜徉於山海之間的全能跨界休旅，真的是可遇不可求。

相較於正統SUV，跨界休旅因為集結了休旅車設計與轎式底盤，不僅可以提供相對靈活的空間機能，同時還能保有熟悉好上手的操控感受，不過定位上多半偏都會取向，鮮少會特別去強調越野能力，受限於休旅車格局，油耗表現難免也會受到影響。

不只是跨界休旅還是品牌旗艦

自初代車型即導入台灣市場的SUZUKI SX4，原本是定位在小型級距的跨界休旅，但從第二代開始車身尺碼進一步放大，已經達到中型級距的標準，到了最新發表的第三代更是將產品定位拉高，靠著全面進化的產品力成為SUZUKI品牌旗艦休旅。

▲全新SUZUKI S-CROSS躍居品牌旗艦休旅。

以ALLGRIP四驅頂規車型為例，相仿的價格帶內有不少對手，包括同為日系品牌的Mazda CX-30，或是一樣為歐洲原裝進口的VW T-ROC、Peugeot 2008、Opel Mokka，但SUZUKI S-CROSS是同級中唯一具備輕油電動力還輔以四驅系統的跨界休旅，不僅能降低都會通勤使用的油耗負擔，休假時開往戶外也能發揮四驅優勢，克服地形上的障礙到達目的地。

▲SUZUKI S-CROSS是同級中唯一具備輕油電動力還輔以四驅系統的跨界休旅

同級唯一輕油電＋渦輪動力

為了追求更優異的節能表現，SUZUKI S-CROSS自上一代即搭載1.4L BOOSTERJET直列四缸渦輪引擎，利用渦輪增壓及缸內直噴技術創造出媲美大排氣量引擎的輸出水準，同時兼顧小排氣量引擎應有的節能表現。然而SUZUKI並未就此滿足，繼IGNIS、SWIFT、SWIFT SPORT及VITARA之後，S-CROSS也跟上油電化腳步導入輕油電科技，以全新1.4L BOOSTERJET 直列四缸渦輪引擎為基礎，結合48V ISG整合式啟動馬達發電機、48V鋰離子電池、48V-12V DC/DC電源轉換器組成48V輕油電動力系統。

▲SUZUKI S-CROSS搭載全新1.4L BOOSTERJET直列四缸渦輪引擎，輔以48V輕油電系統。

在引擎輸出達129.2匹、23.9公斤米，ISG整合式啟動馬達發電機又能提供13.6匹、5.4公斤米輔助動能的情況下，SUZUKI S-CROSS的起步反應不只輕快帶勁，仰賴於渦輪啟動前馬達會預先產生動能，還能有效消弭渦輪遲滯，帶來相對順暢的加速感受，不用刻意控制引擎轉速，就能享有隨傳隨到的充沛動力。

除了強化動力消弭渦輪遲滯，這套48V輕油電動力系統還能在鬆開油門、減速煞車時回充電能，當引擎進入怠速時電動馬達則會介入控制引擎運轉以降低油耗，待車輛完全停下再進入引擎自動熄火狀態，進一步減少油耗。根據能源局公布的數據，SUZUKI S-CROSS的平均油耗可來到19.4km/L (前驅)、17.4km/L (四驅)，不僅優於上一代，放眼同級也是難逢敵手。

首度導入ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統

有了動能與節能兼備的輕油電渦輪動力背書，為了展現全能身手，SUZUKI S-CROSS跳脫前兩代單一前驅配置，首度導入搭載ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統的ALLGRIP四驅車型。

▲SUZUKI S-CROSS首度導入搭載ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統。

這套集結SUZUKI越野技術的四驅系統採適時設定，並提供Auto、Sport、Snow、Lock四種行駛模式；一般行駛下選擇Auto模式，系統將會以前驅為主減少油耗，必要時如偵測到前輪打滑才會分配驅動力至後輪；切換到Sport模式，系統則會依據油門踩踏深度及轉向角度判斷駕駛動態，再將驅動力分配到後輪來強化後輪循跡性，提升過彎穩定性。

▲可依照駕駛需求與路況切換Auto、Sport、Snow、Lock四種行駛模式。

如果遇到容易打滑的路況或特殊地形，例如溼滑路面及雪地，只要切換到Snow模式，系統就會因應路面狀況將驅動力分配到前後輪，再搭配ESP系統的循跡控制避免輪胎空轉，過彎時也會優先分配驅動力到後輪，迅速將車輛導回正確的行進路線。至於Lock模式是用在需要脫困的時候，起步時系統會預先提高後輪驅動力，即使前輪空轉也能順利前進，接著則會以幾乎50:50的前後驅動力分配狀態搭配ESP系統，協助車輛穩定前進脫離困境。

SUZUKI Safety Support智能安全科技全面升級

身為品牌旗艦休旅，SUZUKI S-CROSS在安全方面一樣絲毫不馬虎，不僅將SUZUKI Safety Support智能安全科技列為標配，還升級DSBS雙感知器煞車輔助系統、全速域ACC主動式車距巡航控制，同時新增BSM車側盲點偵測系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、ESS緊急煞車訊號警示及Weaving alert駕駛疲勞警示。

▲SUZUKI S-CROSS搭載全速域ACC主動式車距巡航控制系統。

最難得的是，多半只會出現在頂規車型的360度環景影像輔助系統，SUZUKI S-CROSS同樣列為全車系標配，開啟時還會預先環繞一圈，檢視車身周圍有無障礙物，遠近視角也能調整，不管是準備停車或是開車離開都能透過360度環景影像輔助系統確保安全。

▲360度環景影像輔助系統同樣列為標配。

都會與休閒兼備的跨界設計

從初代一路演化到最新的第三代，SUZUKI S-CROSS的改變不只是單純的格局放大，設計風格也漸漸向SUV看齊，其中最明顯的特徵在於車身周圍包括輪拱處的黑色防刮塑料面積擴大，前後保桿下方多了霧銀色下護板點綴，比起一般跨界休旅多了一股粗獷氣息。

為了突顯個性化美感，SUZUKI S-CROSS還換上全新設計的大面積水箱護罩，並帶有獨特的黑色鋼琴烤漆格柵，上方的鍍鉻飾條更延伸到兩側頭燈，與頭燈內的序列式鑽形燈組排列形成串連的視覺效果，尾燈同樣比照頭燈採用序列式鑽形燈組設計，而且無論是遠近光燈、日行燈或尾燈皆為LED光源，傳達科技意象之餘也能顧及照明安全。

靈活空間變化外加全景大天窗

拜軸距長達2,600mm所賜，SUZUKI S-CROSS延續上一代的寬敞空間，後座不僅可輕鬆乘坐三名成人，還能透過椅背角度可調找到最舒適的乘坐姿勢，也不忘比照前座貼心附上內含置杯架的中央扶手。最讓人有感的是ALLGRIP四驅車型直接標配全景式天窗，一坐進車內就能感受到既明亮又開闊的乘坐氛圍，整個內裝也在皮布混搭座椅、支援無線Apple CarPlay®與Android Auto原廠9吋多功能觸控式螢幕的鋪陳下，無論質感、科技感都有向旗艦定位靠攏。

▲原廠9吋多功能觸控式螢幕支援無線Apple CarPlay®與Android Auto。

▲採用皮布混搭座椅提供更出色的質感。

▲後座空間不僅寬敞，還能調整椅背角度找到最舒適的乘坐姿勢。

▲ALLGRIP四驅車型直接標配全景式天窗。

除了寬敞舒適的乘坐空間，SUZUKI S-CROSS的行李廂空間也不容小覷，基本容量就有430公升，如果利用後椅背6/4分離前傾將後座完全打平，更能一舉擴充到1,230公升，靈活的空間變化就算要裝進全家大小的行李，或是把添購的家具載上車帶回家都不成問題。

▲SUZUKI S-CROSS的行李廂空間同樣不容小覷，基本容量就有430公升。

▲透過後椅背6/4分離前傾可將後座完全打平。

▲後座完全打平後最大容量可達1,230公升。

▲行李廂底板採活動式分層設計，放在上層可分隔出下方收納空間，放在下層則能擴充行李廂高度。

超越同級一次到位的全能身手

面對市面上選擇相當多樣的跨界休旅，SUZUKI S-CROSS有著許多同級對手難以企及的優勢，不管是動能與節能兼備的輕油電渦輪動力、有效提升操控還能協助脫困的ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，或者是全面升級卻不分等級的SUZUKI Safety Support智能安全科技，SUZUKI S-CROSS都能展現出超越同級一次到位的全能身手。

想入手跨界休旅卻又擔心無法跳脫都會束縛的話，不如就讓SUZUKI S-CROSS帶你走出戶外，跟家人朋友一起享受精彩的生活。