▲1988 美規 Honda Accord Coupe 使用說明書有「解釋」如何使用 圖片來源：Honda官方網站

上車前看到二條帶子擋在前方，駕駛者作何感想？不要怕，勇敢地坐上去就對了，關門後安全帶會自動收縮束緊，這就是於80年代末期開始流行的《自動安全帶》，尤其是美規車款，分為「自動上帶」與「自動上下帶」二種設計，上圖為自動上下帶之全自動設計，沒錯，上車前或看到二條帶子橫在前方，初次使用者都會覺得不知如何是好，但用久了就會習慣。

其實自動安全帶之設計不只上述二種，但後來則是只剩下這二種，最初是誰發明的？何者最先採用？其實都不太可考，但應該是美國車開始使用，相關專利可以追溯自1980年，與Chevrolet雪佛藍汽車比較有關係，發明原因不外乎駕駛者開車時沒有習慣繫安全帶，所以廠商才會有發明自動安全帶的想法，就不怕駕駛者嫌麻煩。

然而自動安全帶普及的關鍵，在於1987年的美國車輛安全法規，基於美國多數駕駛人與前座乘客都不使用安全帶、造成車禍傷亡比例偏高的問題，政府終於下令1987年以後的新車，都必須強制加裝「方向盤安全氣囊」或是「前座自動安全帶」二選一，當年安全氣囊並不普及、成本偏高，因此多數車廠都選擇軟柿子「自動安全帶」這個選項。

但就此大幅降低車禍傷亡比例嗎？雖然有，但是在強制令發佈後的數年期間，仍發生數起嚴重車禍事故，自動安全帶的安全性開始受到懷疑，因此1995年之後美國汽車安全政策急轉彎，不再是二選一的情形，而是新車必須強制配備前座安全氣囊，自動安全帶則是「隨便」可有可無，之後此一設計就慢慢消失，最後無影無蹤。

問題一：沒有想像中的安全！如果是上下二條都是全自動安全帶當然沒問題，只是上下車時都會覺得卡卡得很彆扭、很累贅。然而多數的自動安全帶，都只有上方自動束緊設計，僅有二點固定，腰間的橫向安全帶仍需要靠手動扣上，如此才能達到三點固定之防護性，但操作上「其實沒有比較方便」，既然都要手動扣上橫向的腰帶，那麼還要上方自動安全帶做什麼？

所以問題來了，多數使用自動安全帶的駕駛人，都不會手動繫上橫向的腰帶，換句話說都只有二點固定而非三點，所以車禍撞擊過程經常出現駕駛或乘客的「潛滑」現象，造成勒頸或下半身嚴重傷害，這就是自動安全帶被消失的主要原因。

問題二：當年的汽車零件妥善率沒有現在好，自動安全帶經常發生滑軌機械故障無法使用的情況，此時的安全帶不但會阻礙視野，而且沒有任何的保護功效。

問題三：對於開車就是不繫安全帶的人來說，用什麼自動設計都一樣，因為駕駛者會把整條安全帶拆掉，就只剩一個滑軌前後動來動去，一點安全性也沒有。

問題四：自動安全帶遇到重大車禍時容易發生卡死問題，曾發生路人或救難人員無法適時解開撞擊後之安全帶，又沒有適當的刀具能割斷安全帶，造成駕駛者被活活燒死在車上的案例，因此又衍生出更多的官司，包括提告政府強制新車加裝氣囊或自動安全帶，結果反而造成駕駛者受困死亡，基於此當然需要重新修法、否則沒完沒了！

2000年之後其實還有相關廠商研發自動安全帶，不過金融風暴之後車廠對於「非必要性的成本提升」都非常在意，所以沒有車廠願意再嘗試，自動安全帶就真的這樣被消失！