大改款《Ford Tourneo Connect》準備駕到? 疑似送測噪音、可能與《VW Caddy》共用柴油引擎

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繼送測Focus之後,Ford總代理福特六和其實還送測了Tourneo Connect,比較特別的是出現在環保署車輛噪音查詢資料庫中的2023年式Tourneo Connect,動力配置跟現行車款完全不同,不僅採用2.0升柴油引擎,變速箱檔位也從8速變成7速,經比對很有可能是去年10月才在海外發表的大改款新車。

去年10月才在海外發表的大改款Tourneo Connect。(圖片來源:Ford)

環保署車輛噪音查詢資料庫中出現2023年式Tourneo Connect的送測資料。(圖片來源:取自環保署車輛噪音查詢資料庫)

現行款Tourneo Connect在去年3月正式導入台灣,一共規劃兩款車型,統一搭載1.5升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎,配上8速SelectShift手自排變速箱,而大改款Tourneo Connect其實是VW Caddy的雙生兄弟,也就是基於Caddy所開發的雙生車款,不僅外型、內裝設計有許多相似之處,底盤、動力、傳動系統也都是直接共用,包括1.5升EcoBoost四缸汽油渦輪引擎、2.0升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎,實際上就是福斯集團的1.5升TSI四缸汽油渦輪引擎、2.0升TDI四缸柴油渦輪引擎,最大輸出也跟Caddy一樣分別設定在114匹 (1.5汽油)、102匹及122匹 (2.0柴油),變速箱當然也從8速手自排改為7速雙離合器自手排,另有6速手排變速箱,甚至還首度提供四驅車型。

現行款Tourneo Connect在去年3月正式導入台灣。(圖片來源:福特六和)

大改款Tourneo Connect基於Caddy所開發的雙生車款,外型、內裝設計有許多相似之處。(圖片來源:Ford)

由此推測,本次送測的2023年式Tourneo Connect,應該是搭載2.0升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎輔以7速雙離合器自手排變速箱的大改款新車,如果依照現行車款規劃也很有可能繼續導入長軸版車型,如此一來所有規格將會跟國內銷售的VW Caddy Maxi相差無幾,要如何區隔本是同根生的兩車?確實是值得探討的重點。

依照現行車款規劃也很有可能繼續導入長軸版車型。(圖片來源:Ford)

至於大改款Tourneo Connect的發表時間,考量到現行車款上市至今也不過一年多時間,估計仍得等現車出清完畢之後才會有改款動作,因此目前還無法清楚掌握發表時間,但如果有後續消息,我們將會持續追蹤報導,還請繼續關注本站動態。

Tourneo Connect估計仍得等現車出清完畢之後才會有改款動作。(圖片來源:Ford)

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