如何提升新車研發與生產效率（一）高度模組化、但是維修費可能更高

▲圖片來源：Audi官方網站

電動車世代有多競爭？答案是新車從研發到量產的時間，必須從昔日的5年縮短為2年！這種極度壓縮程度、許多車廠目前仍無法達到，感覺上相當困難，但是如果無法達到此等效率，未來將難以在一線市場競爭！

以Audi為例，2025年必須提供多達20款的純電動車，意思就是未來每年必須發表4～5款的全新電動車，如果不能將新車研發與量產速度發揮到極限，達到平均約2年完成一輛新車研發與量產工程，那麼絕對無法趕上2025年的純電動車戰略計畫。

為了縮短研發與「組裝」時間，兼具節省人力的功效，Audi主張高度模組化概念，雖然說今日的新車許多零件都是模組化設計，相較20年前已經大幅縮短組裝線的生產時間，但是目前的Audi已漸漸捨棄傳統的流水式生產線，因為彈性、變化、可修正性都不夠高，未來Audi全新生產線都將採用「自主移動機器人」來取代流水式生產線。

至於高度模組化部分，Audi預期可以減少接近一半的人力資源，並提升約20％的生產效能，進化幅度並不算小，但這也意味著更多人將會失業，還有未來汽車維修的成本也會跟著提升，比如說車窗開關故障可能無法更換單一零件，而是必須換掉整塊門板！雖然說維修廠可以大幅減少備料的困擾，維修時間也可望縮短，但是苦的可是消費者的荷包！

當然，如果車輛容易故障、零件容易損耗，消費者花錢、花時間維修也會覺得很困擾！因此零件的妥善率也相對重要，當然車廠也有相對應之道，之後還會繼續分析。