駕馭樂趣才是本田魂!《Honda Civic》《本田喜美》50週年物語(一)

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▲Honda一代Civic已經具備高科技的CVCC引擎,也就是具有「副燃燒室」的噴流加速燃燒設計,今日也僅有Maserati MC-20超級跑車有此一特殊設計,但一代Civic距今50年前,而且還是一輛「國民車」,這就是本田魂!只可惜台灣並沒有真正享受到原廠所提供的本田魂,只好藉由改裝與水貨車來滿足,說真的有點可惜與可悲。

話說《喜美》一詞之前在台灣太紅了,甚至超越《本田》品牌名號,因此許多人誤以為喜美就是品牌名稱,於是又衍生出《喜美雅哥》這樣的錯誤稱號!總之年輕人就是喜歡Civic這樣一款造型動感、引擎耐操、操控靈活、富有駕馭樂趣的國民車,然而瞧瞧台灣過往20多年的操作,一直偏向將Civic導向「家庭房車」,一直想要和Altis正面對決,刻意埋藏Civic的性能實力,反而失去固有年輕族群,最後搞到進退二難並、結束國產,甚至放棄進口市場!

【相關報導二】追求駕馭樂趣錯了嗎?Honda Civic本田喜美50週年

【相關報導一】駕馭樂趣才是本田魂!Honda Civic本田喜美50週年

殊不知11代Civic於日本上市大受好評,去年9月接單超過3000張,遠超過原廠預估的單月1000輛的銷售目標,而且35.1%的消費者選擇六速手排,即便Honda的CVT變速箱已非一般無趣的無段變速設計,而是有明確的模擬檔位設定,開起來不會那麼無聊與煩悶,但是許多人還是覺得Honda引擎就是要配手排才對味!

而且會選擇11代Civic手排的族群不是20多歲的年輕人、就是50多歲「小孩已經長大了」的中年人,希望藉由Civic回味年輕時期玩車與夜跑的美好時光,由此不難想像《Civic手排》有多麼重要!等我小孩長大了,我可能也會換一輛手排車,只是屆時不知道還有沒有引擎、變速箱這種東西,說不定只能從二手車尋覓殘餘的溫存…

事實上Civic在北美市場銷售成績已多年超越Toyota Corolla,此車為何在台灣的呼聲始終很高?從整體表現與銷售成績不難判斷,而且Civic之前在台灣的銷售量真的很大,消費者中的毒也深!

▲二代Civic,一代與二代差不多都是長這樣

▲1997年第一代Civic Type-R(基於第六代Civic)

Civic誕生於50年前的1972年,1974年以進口車方式在台灣銷售,而且和對岸一樣,一定要幫新車取一個中文名稱,當時英文在民間仍不流通,有了中文名稱消費者相對好記、好挑、好推薦,《喜美》名號就此打開。

第三代喜美仍是很正常的家庭房車,而且也真的很省油、很耐操、很好開,維護費用也不高。然而到第四代學會使壞,前後雙A臂、車身低趴,性能玩家與改裝領域開始注意到Civic的青春期變化,果然到了五代、六代一整個爆發!不只造型更帥,而且還有四門、雙門、三門掀背多種品相,就此成為年輕人購車唯一方向,買不起新車還有中古車這個選項,即便國產Civic組裝品質並不怎樣,內裝多處哩哩拉拉,但中古行情還是嚇嚇叫。

《改裝》對五代、六代Civic是家常便飯,即便您不想花錢或是沒錢可花,還可以撿別人不要的淘汰品自己改,香菇頭、肥腸(都不能吃的啦!)、方向盤、燈組、煞車真空助力泵、鋁圈、避震器…不管是什麼死人骨頭,在改裝店的垃圾堆中都找得到!而赫赫有名的《Civic Type-R》也是在性能名號如日中天的第六代出現,正好是25年前,之後此車一直被玩家奉為性能指標,但諷刺的是台灣總代理或分公司都沒進!至今Civic Type-R仍是具備《最速前驅量產車》名號,如果不是,比如說被Volkswagen Golf GTI或Renault Magane RS等同樣強悍的前驅性能車款突破盲腸,很簡單~那就把冠軍寶座搶回來!

11代Civic Type-R即將在7月21日發表,精確性能數據與資訊不詳,但初代Civic Type-R已讓人回味無窮,1.6升B16B自然進氣引擎,可輸出182hp/8200rpm、16.3kgm/7500rpm最大動力,配備LSD前限滑差速器,0-100km/h僅需6.9秒,極速225km/h,當年此一表現真的太香了!即便是在25年後的今日,一輛國民車如果有這樣的性能還是很OK的!

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