作者：ANYWAY_

《Tesla Model S》換了副廠電池後續航里程破千公里廣設充電站不如提高電池能量密度？

2022-01-07 00:01:00

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美國新創能源公司Our Next Energy(以下簡稱ONE)為展示他們最新的電池技術，將一輛2021年式Tesla Model S Long Range Plus(100kWh鋰電池、能量密度245Wh/L、續航里程663km)換上了他們自主研發容量203.7KWh，能量密度416 Wh/L的鋰電池後，以平均時速88.5km/h駕駛，跑出約1,419公里的最佳續航里程。

到目前為止，解決里程焦慮問題的多半是增加更多充電站與提高充電效率。然而增設充電站需要土地、金錢、時間等，也是一筆開銷，也不是說蓋就能馬上生出來。充電站還得面臨排隊充電、充電時間過久等問題；提高充電效率這種技術上的突破也沒那麼快。美國新創能源電池公司ONE則是用容量較大的鋰電池來提高續航里程，盡可能的減少充電次數。

官方宣稱，他們設計的Gemini TM電池組最厲害的地方在於，它是提高電池的能量密度，而非體積，所以整個電池組的體積與原本的差不多，不會因為容量加大而犧牲車內空間。可惜官方並沒提供兩電池組大小，與安裝前後的車內對照圖，就先姑且信之。

ONE創始人Mujeeb Ijaz表示，我們進行了兩次道路測試，第一次是在底特律到密歇根州上半島間來回測試，當時室外溫度低於零度，以平均時速88.5km/h行駛，共跑了752.2英里(約1,210公里)。第二次改在室內(攝氏23度)以機器測量，在相同平均時速下，共跑了882英里(1,419公里)。Gemini TM電池目前仍在測試階段，預計2023年量產。