《Tesla Model S》換了副廠電池後續航里程破千公里 廣設充電站不如提高電池能量密度?

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美國新創能源公司Our Next Energy(以下簡稱ONE)為展示他們最新的電池技術,將一輛2021年式Tesla Model S Long Range Plus(100kWh鋰電池、能量密度245Wh/L、續航里程663km)換上了他們自主研發容量203.7KWh,能量密度416 Wh/L的鋰電池後,以平均時速88.5km/h駕駛,跑出約1,419公里的最佳續航里程。

到目前為止,解決里程焦慮問題的多半是增加更多充電站與提高充電效率。然而增設充電站需要土地、金錢、時間等,也是一筆開銷,也不是說蓋就能馬上生出來。充電站還得面臨排隊充電、充電時間過久等問題;提高充電效率這種技術上的突破也沒那麼快。美國新創能源電池公司ONE則是用容量較大的鋰電池來提高續航里程,盡可能的減少充電次數。

官方宣稱,他們設計的Gemini TM電池組最厲害的地方在於,它是提高電池的能量密度,而非體積,所以整個電池組的體積與原本的差不多,不會因為容量加大而犧牲車內空間。可惜官方並沒提供兩電池組大小,與安裝前後的車內對照圖,就先姑且信之。

ONE創始人Mujeeb Ijaz表示,我們進行了兩次道路測試,第一次是在底特律到密歇根州上半島間來回測試,當時室外溫度低於零度,以平均時速88.5km/h行駛,共跑了752.2英里(約1,210公里)。第二次改在室內(攝氏23度)以機器測量,在相同平均時速下,共跑了882英里(1,419公里)。Gemini TM電池目前仍在測試階段,預計2023年量產。

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共2則回應
訪客
2022-01-10 10:44:43

同意提高電池能量密度這個說法 不然原本那個續航力真的是涼涼

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Josephine
2022-01-07 18:01:39

不知道為何,聽到"副廠"這件事都會有點驚驚

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