新世代C-HR除了將換上全新E3平台外，外型預計將與Corolla Cross做出更明顯的區別。 圖為現行車款。

Toyota在電動化領域上又傳來新消息，在歐洲市場上將推出由小型油車專用的TNGA GA-C與電動車專用的e-TNGA整合而來的全新E3平台。該平台能對應油電、插電式油電，與純電純電動力系統的布置。據悉，新世代C-HR將改由E3平台打造，動力配置也有機會變得更多樣化。

生的早不如生的巧，C-HR是品牌首款採用TNGA平台作品，也是品牌首款純電動車，之後大改款又將是首款採用E3平台的車款。圖為中國市場專屬的C-HR EV電動車，和泰導入其兄弟車Lexus UX 300e來台販售。

面對日益嚴苛的歐盟七期環保法規，車廠們總在開發成本與二氧化碳排放間取得最完美的平衡。Toyota電動車相較於其他車廠來說並不算多，除了不久前發表電動車專用平台e-TNGA首款作品bZ4X外，另外一款就是純電動力系統的C-HR EV。但考量到bZ4X目前只在日本生產，而C-HR EV目前只在中國生產販售，要將兩款車從亞洲送到歐洲市場上，在現在疫情尚未平穩，船期不穩且船運費用又調漲的情況下感覺是划不來的。因此Toyota想到了兩全其美的方法，將前置引擎(橫向)，用於中小型車款上的TNGA GA-C平台與電動車專用的e-TNGA平台，兩者融為全新的E3平台。

電動車平台e-TNGA

除了省下不少研發成本外，工廠生產線也不用做太多的更動。Toyota位於土耳其與英國組裝廠目前都有生產TNGA GA-C的產線，想要生產E3平台車款無需做太多更動。更重要的是銷往英國更方便。台灣方面，目前銷售的C-HR都是來自土耳其，英國工廠只生產右駕車款專銷歐洲。

目前使用TNGA GA-C平台的車款都有機會在大改款後換上全新的E3平台，除了剛一直提到的C-HR外，Toyota Prius，與Corolla車系，以及CH-R雙生車Lexus UX都是使用該平台打造而來，這些車款之後都可能換上支援油電、插電式油電，與純電純電動力系統的E3平台。Toyota歐洲執行長Matt Harrison表示，我們堅信達到碳中和目標電動化不是為唯一途徑，我們將採用多種技術和燃料來達成。

圖片來源：toyota