台灣電動車電池系統公司《行競科技》攜日本《HKS》搶電動車改裝市場大餅

台灣電動車電池系統公司行競科技用自家專利的IMMERSIO浸沒式冷卻模組化電池，為一輛1969年出廠的Chevrolet Camaro改裝成電動車。圖為該車引擎室。

台灣電動車電池系統公司行競科技(XING Mobility)在昨(21)日宣布，他們將與日本改裝車零件大廠HKS簽屬了全球戰略合作備忘錄。未來行競科技將提供電池與動力系統產品與服務，整合HKS在改裝車市場的豐富經驗，一同搶攻日本及其他市場電動車改裝市場商機。今年五月他們將在日本舉辦的2021年汽車工程博覽會上發表行競科技的IMMERSIO浸沒式冷卻模組化電池，與電動車轉換解決方案。

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行競科技創辦人洪裕鈞

各位可能對台灣的行競科技感到陌生，該公司創辦人洪裕鈞是台灣松下電器創辦人洪建全的長孫，為台灣松下第三代掌門人。行競科技曾在2019年的美國拉加維加斯改裝車大展上，推出一輛基於1969年出廠古董車Chevrolet Camaro的改裝電動超跑。目前專注在特規商用車(鏟雪車、採礦車等)的客製電動化領域上。

對於這次與日本HKS的合作，長洪裕鈞表示，與HKS這樣具代表性的公司展開全球合作。2020年初，首次與HKS在一個跨國車輛專案合作時，就已充分認知兩家公司有著相同的求新求變基因，也都為了品質及創新而努力不懈。非常期待整合雙方的專業知識和創新精神，在可再生和永續能源的時代裡，一起為客戶提供超高性能的電動車解決方案、一起推動產業的變革與前進。HKS將能推廣並經銷行競科技專利的IMMERSIO浸沒式冷卻模組化電池，讓它能更廣泛的應用於汽車電動化改裝、電動車生產代工、電動超跑及超跑的開發上。

目前專注在特規商用車(鏟雪車、採礦車等)的客製電動化領域上

IMMERSIO浸沒式冷卻模組化電池，是將許多顆18650鋰離子電池芯直接浸泡在電子工程冷卻液中，利用其不可燃與不導電的特性來讓電池散熱，確保安全。且電池體積更小，洪裕鈞表示，一樣的輸出功率，其他業者的長寬高是81.854.2乘30.3公分，148公斤；行競是長寬高分別是30×7×8公分，2.8 公斤。具有小體積大放電，且能像積木一樣堆疊的優勢。

日本改裝車零件大廠HKS的社長水口大輔表示，我們很榮幸能與行競科技展開合作，希望能夠在我們汽車改裝零配件的基礎上，透過他們對電動車電池系統與動力系統解決方案的專業，共同針對電動化改裝技術進行深度研究與開發，瞄準全球電動化改裝市場、日本商用電動車市場及全球高性能汽車改裝市場，實現我們的下一個戰略目標。

圖片來源：行競科技