《XC40》大馬力≠耗油《Tucson》能源局油耗曝光|勞斯萊斯 油耗竟與重量無關!

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▲多數人都非常期待這輛大改款Tucson,可惜國產車型並不會這麼早送測,通常都要等到上市前一個月,有時候就在新車上市當天,能源局都還沒有公布相關油耗資訊!大改款Tucson將沿用1.6T汽油引擎與雙離合器自動手排,但馬力調校將更上層樓,油耗表現呢?來看看現行款Tucson 1.6T的最新油耗數據吧!

近期經濟部能源局公布2月份送測車型油耗資訊(時間稍晚),國產轎式車款沒有任何車型送測,國產客貨車型則是出現《Tucson 1.6T》有點敏感的油耗資訊!因國外早已發表新世代Tucson,南陽實業將士用命,國產化大改款Tucson預計今年第三季上市,若如期公布新車款,那麼從海外上市到國產化僅約1年左右的時間,算是非常快的速度,也展現出南陽對於Tucson的重視程度!

可惜「此途勝非彼途勝」!2月送測車輛僅是現行款Tucson 1.6T 2021年式,平均油耗13.8km/L,和2020年式也沒有太大差異。但這具1.6T動力預期將沿用至下一代Tucson,最大馬力預期將提升至195hp的境界,較現行款的177hp更強悍,至於1.6升自然進氣引擎Hybrid動力也是重頭戲,就算初期未能導入,後續也會有追加的動作,但更重要的是之後會不會導入Tucson PHEV?國產或進口?

比較高的機率依然是採用Kona模式,也就是1.6T+1.6 Hybrid。至於PHEV,目前礙於成本考量,導入後根本賣不動,除非政府執意於2022年實行Corporate Average Fuel Economy Standards整廠平均油耗標準,簡稱「CAFE」,就是一杯最苦的咖啡!那麼所有車廠一定要引進PHEV或純電動車不可,否則將支付高額的罰款,或是向電動車廠如Tesla「繳保護費」買耗能積分方能過關,但售價高達150萬元以上的Tucson PHEV您會心動嗎?我想應該會「心痛」吧!

▲Tucson乃是一輛「又期待、又怕受傷害」的好車!期待的是帥氣的外型、容易受傷的部分則是Hybrid,因為價格可能不便宜!

▲Volvo XC40將增添B4 AWD四驅車型,預估售價約180萬元,露營玩家拍拍手!因為之前要擁有一輛四驅XC40,必須上看204.9萬元的B5 AWD版,偏偏Volvo的買家普遍來說都是「錙銖必較」者居多!

相對於其它車廠的緊張與刺激,Volvo面對CAFÉ就相對從容,因為Volvo Taiwan旗下各車款幾乎都有PHEV車型,如果沒有,問題只在於何時引進,因為Volvo原廠早就洞悉全球局勢,很早就開始推PHEV和電動車,目前已蓄勢待發,但問題是Volvo PHEV的價格差不多可以買Tesla model S或Model X!因此短期內銷售量依然偏低。

所以Volvo2月份送測車行為實用導向的XC40 B4 AWD,為了對應越來越多的露營家庭所需,所以導入了價格更便宜實惠的XC40 B4 AWD版本,售價預估為180萬元左右,之前必須上看204.5萬元的XC40 B5 R-Design AWD,才具備基本的越野功能。基本上超過200萬元這個門檻,多數買家都偏向升級至XC60 B5(239萬元),不只具備AWD功能,後座更為舒適、行李廂更加寬敞,因此XC40 B4 AWD預期將為Volvo Taiwan帶來更豐厚的銷售成績。

Volvo XC40 T3 前驅 163hp 平均油耗  13.4km/L  159.9萬

Volvo XC40 B4前驅  197hp 平均油耗  13.7km/L  175.9萬

Volvo XC40 B4 AWD 197hp 平均油耗  12.1km/L  預估180萬

Volvo XC40 B5 AWD 250hp 平均油耗  12.1km  204.5萬

很有趣的結論乃是~馬力越大、不一定耗油!相較於使用輕油電系統的B4引擎,Volvo 1.5 T3三缸引擎雖然少了一個汽缸,排氣量縮減後馬力相對小,但是油耗並沒有比較好!而且XC40 T3和B4僅存在16萬元的價差,因此還是不少消費者選擇XC40 B4。但另一派人士認為B4引擎後續維護成本相對高,在「多個香爐多個魂」的理念下,選擇Volvo車款結構越簡單越好、維護成本越經濟,因此XC40 T3依然是銷售主力。

此外,XC40 B4 AWD的平均油耗竟然和B5 AWD一模一樣!享受大馬力車款只需要付出更多的銀子,卻不用燃燒更多的汽油?在此只能說Volvo的B5大馬力引擎設計與調校真是優異!不然就是XC40 B4 AWD測試成績不如預期優異。此外,在NEDC行車型態下測試出來的油耗,並不容易反應出真實的油耗表現,相較下WLTC行車型態比較接近實際駕馭油耗。

▲在直噴渦輪引擎的世代,馬力不一定和油耗成正比!

▲在V12雙渦輪引擎的世界,油耗不一定會和車身重量成正比!上圖為Wraith,俗稱幽靈或「瑞獅」但是和Toyota貨車沒有任何關係,純粹是音譯;下圖為Cullinun,稱之為皇冠、寶石、鑽石都可以,總之與靈魂、鬼魅、幻影都沒有關係,不再上演神鬼傳奇!

但是為何罕有車廠選擇WLTC行車型態測試?因為成績將會很難看、很難看!之前Ford Focus曾經測試過,每公升汽油行駛距離大概只有NEDC測試規範的2/3,也就是12.0km/L左右,真的很難看,但確實比較接近實際駕馭的油耗成績,目前的NEDC油耗數據實在是太歡樂了!不過WLTC行車型態是未來趨勢,歐洲已經改變,日本則是雙模式並行,台灣方面,相信未來只會有單一WLTC行車型態,相信許多車款的油耗成績都會見光死。

但目前還是有少數品牌「就是不怕死」堅持測試WLTC行車型態,那就是勞斯萊斯。當然這沒有什麼好意外,買Rolls-Royce的層峰人士會在意油耗?這些有錢人比較在意的應該是原油價格與期貨炒作,誰在乎「車上的那一桶汽油」能用多久?所以勞斯萊斯根本不怕車主嫌棄油耗這件事,因此勞斯萊斯有了WLTC油耗數據後,反而讓車主有一個正常的油耗水平可供參考,如果實際油耗比測試值低很多,那就該回廠好好檢修、檢修,過保後,難免要留下些許銀兩才能走。還有,有錢人的「些許」絕對不是一般人的些許喔!

Rolls-Royce Wraith  測試重量2627kg   平均油耗 6.0km/L

Rolls-Royce Cullinun  測試重量3051kg   平均油耗 6.3km/L

即便測試重量相差接近600kg,但是平均油耗數據並沒有太大的差異,顯見V12雙渦輪引擎面對這種車重完全沒有「重托」的疑慮,提速永遠都是輕鬆愜意,因此結論就是萊斯萊斯各車款的油耗成績,與車身大小及重量沒有關係,粹是排氣量的問題!

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