▲WRC世界冠軍賽車手「天使下凡間」當APP出租車司機？那我也想坐他的車，而且要飛這麼高！

並非炒作話題，而是一個鳳凰變麻雀的故事，但相信很多人已急著用APP叫車預約這位麻雀！只想看結論的讀者請從後面向前閱讀。馬來西亞職業拉力賽車手Karamjit Singh「卡蘭吉特·辛格」，印度旁遮普文為ਕਰਮਜੀਤਸਿੰਘ（有看沒懂），現年59歲，1985年於賽車界嶄露頭角，2001、2002、2004年贏得亞太拉力錦標賽冠軍，更重要的是卡蘭吉特·辛格於2002年贏得WRC拉力賽事「量產車組」冠軍，是第一位贏得WRC冠軍榮銜的亞洲選手，可惜不是一線的廠隊冠軍，所以並不廣為人知。因為卡蘭吉特·辛格是正駕駛，不是負責導航的副駕，因此卡蘭吉特·辛格又有Flying Sikh「飛辛」的雅號，身懷絕技，無疑是「亡命快遞、冷血悍將」優質人選！

▲左方為卡蘭吉特·辛格，馬國拉力賽車手第一人，因此有Flying Sikh「飛辛」的雅號！

然而馬來西亞的賽車環境，並沒有因為雪邦F1賽車場而蓬勃發展！2005年辛格在尋求贊助方面遇到大麻煩，未能完成亞太拉力錦標賽八場賽事中的一半，因為他的車隊沒有足夠的資金支付技師薪水與維修車輛的龐大開銷。由於辛格缺席多次比賽，FIA對他處以10,000歐元的罰款，加上辛格甚至無法支付57,000馬幣，將自己的賽車從紐西蘭運回馬來西亞，於是此困境成為馬來西亞報紙頭條的消遣對象！包括出售公寓償債…

新聞報導對於卡蘭吉特·辛格其實是有幫助的，至少驚動馬來西亞總理關心這件事，體育部也出面瞭解，並承諾給予等同奧運金牌榮譽運動選手退休金（那不就等同於馬國羽球世界冠軍李宗偉的待遇），後來他本人表示此事並沒有成真，演變成各說各話的羅生門，因此卡蘭吉特·辛格曾經揚言要為其它國家效力，這樣的環境聽起來好像沒有比台灣好！所幸2007年辛格終於獲得足夠的贊助繼續活躍於國際賽事，但這僅是曇花一現，2011年辛格被迫自費參加亞太拉力錦標賽前輪驅動組並獲得奪冠，2012年終於獲得Porton資助並贏得2012年同組冠軍。

可惜榮耀至此劃上句點！之後卡蘭吉特·辛格雖持續在國際賽事上奮鬥，但終究敵不過歲月無情的洗禮，而且卡蘭吉特·辛格並沒有為後路做好準備。近期卡蘭吉特·辛格於臉書上表明售出個人相當喜愛的Proton Waja 1.6坐駕，並且換購一輛Proton Saga 1.3，目的是為了投入APP線上叫車司機行列「賺取生活費」！顯然馬來西亞的冠軍運動員，並非每一位都像羽球之光李宗偉一樣好過！卡蘭吉特·辛格表示此舉完全沒有歧視或嘲諷出租車司機的意思，亦非炒作話題與個人知名度，而是「他真的缺錢」！

▲2011年亞太拉力錦標賽是卡蘭吉特·辛格最光榮的一役，在缺乏足夠後援的情況下奪得前輪驅動組冠軍，因連年征戰國際拉力賽事散盡家產，未能在晚年留下退休財路，堪稱是純粹為拉力賽而活。

▲Proton Waja 1.6採用Volvo S40底盤，搭配三菱引擎，生產年份為2000～2011。圖片來源為維京百科，並非卡蘭吉特·辛格的坐駕，以此款老車代步，顯然生活條件並非富裕。

▲Proton Saga 1.3…即便卡蘭吉特·辛格擁有高超的技術…但相信此車應該很難升空！圖片來源為Porton官方網站。

WRC冠軍賽車手委身優步司機？這下真的是大內高手在民間！之後會不會上演亡命快遞或終極殺陣之戲碼呢？相信馬來西亞消費者正在搶著預約！準備來一趟冒險之旅…

聽說F1車神舒馬克某回嫌計程車司機開車太慢，遂請司機做後座、自己當駕駛，根據司機描述，舒馬克開出了「不可思議」的速度！當然，舒馬克否認了這件事（會被罰款以及扣上負面名聲），但是「出租車司機跑出了不可思議的速度」這件事，難保之後不會在馬國發生…

不過馬來西亞並沒有Uber，因為2018年馬國的Uber被Grab收購，Grab規定9年內的車才能入行，3年以上的車要在車上張貼驗車合格證明貼紙，所以卡蘭吉特·辛格並沒有辦法使用那輛心愛的Proton Waja 1.6來接客…喔打錯了…是「載客」！但相信以Flying Sikh「飛辛」之名，短期一定會有接不完的恩客…喔抱歉又打錯了…是「忠誠客戶」才對！無庸置疑，卡蘭吉特·辛格將成為史上最親民的世界冠軍，下一步該轉戰政壇嗎？

待疫情趨緩有機會去馬來西亞旅遊時，別忘了用APP預約「卡蘭吉特·辛格」的車好好體驗一番！

▲馬來西亞不流行Uber和Uber eat，因為優步在馬國的事業於2018年被對手併購，轉變成為Grab和Grab Food，但這顏色...。圖片來源為Grab官方網站。