國王車訊全球車展 《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年
《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

1969年對於《Nissan》而言,或許是個特別的年份。不但標誌Z-Car起點的《Datsun 240Z》走入市場,《Skyline GT-R》也在同年誕生。於是,在2019年紐約車展中,Nissan不僅推出《370Z 50th Anniversary Edition》特式車款,慶祝《GT-R》問世50週年的《GT-R 50th Anniversary Edition》也同登紐約車展舞台。同時,包括2020年式的《GT-R Nismo》也一併現身亮相。

《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

▲2019年,也是Nissan Skyline GT-R問世50週年。

就外觀設計而言,GT-R 50th Anniversary Edition選擇以Bayside藍色作為基底顏色,搭配從引擎蓋、車頂延伸至行李箱蓋的白色賽車條紋,建立了帶有復古賽車氣息的色調基礎。同時,還透過輪圈、排氣管的藍色烤漆,搭配車尾的「50th Anniversary Edition」字樣,展現匠心獨具的外觀組合。而且,除了藍、白組合外,Nissan還提供珍珠白搭配白色條紋、銀色搭配白色條紋等兩種不同的組合,給與有意入主的買家選擇。

《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

▲GT-R 50th Anniversary Edition使用復古的賽車線條,作為外觀搭配的主體。

座艙內部則是選用灰色作為基礎,以不同深淺的灰色調包覆座椅、儀錶板以及方向盤、排檔桿等處,營造出銀灰交織的座艙氛圍,以提升內部的豪華質感,並且在排檔座後方鑲嵌50週年的紀念銘牌,凸顯與一般車型之間的不同。Nissan表示,GT-R 50th Anniversary Edition還植入了Alcantara人造麂皮包覆的車室頂篷與遮陽板等,還可近一步凸顯其性能氣息。

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▲車內以不同色調的灰色營造更具豪華質感的座艙氛圍。

動力來源則是具有565匹馬力輸出的3.8升V6雙渦輪增壓引擎,具有565匹的最大馬力與64.6公斤米的最高扭力。雖然看似與現有GT-R相似,但Nissan表示,以2020年式GT-R為基礎打造的GT-R 50th Anniversary Edition,也與2020年式GT-R相同,植入了新款的渦輪增壓器,可以提升低轉速時的動力輸出反應,且引入了來自於賽道的排氣歧管設計,還可提升維修的便利性。

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▲GT-R 50th Anniversary Edition預計2019年6月開始販售。

再搭配重新調校的6速手排變速箱,以及重新進化的R Mode駕駛模式,搭配同樣經過調校的電子式懸吊系統,以及能夠減少煞車踏板行程、強化煞車反應的煞車倍力器,以期讓GT-R 50th Anniversary Edition進一步增加駕馭樂趣。Nissan表示,GT-R 50th Anniversary Edition將在今年6月以限量車型的姿態上市販售。

2020年式GT-R Nismo與GT-R Track Edition同步登場

與此同時,Nissan也同步發表2020年式的GT-R Nismo與GT-R Track Edition。在2020年式的GT-R Nismo上,Nissan重新設計3.8升V6雙渦輪增壓引擎的渦輪增壓器,引入來自於GT-R GT3的賽道技術,改變渦輪增加器的外型,且減少當中的葉片數量,進而提升空氣的流速,也能讓動力輸出的反映提升20%之多,同時還可維持住與舊年式相同的馬力水準。所換來的,是600匹馬力、66.5公斤米扭力的最高動力輸出。

《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

▲2020年式GT-R Nismo植入來自於GT-R GT3賽車的渦輪增壓技術。

同時,Nissan還引入陶瓷碳纖維煞車系統,雖然煞車碟盤的尺寸來到前410mm、後390mm的水準,但來自於Brembo的陶瓷碳纖維煞車系統,卻可降低整套煞車系統的重量,進而減少簧下重量,提升操控表現。搭配重先編寫的R Mode駕駛模式,還能進一步讓換檔的反應更為提升,搭配自適應式的檔位控制模式,還可讓變速箱更匹配駕駛的風格,達成更人車一體的境介。

《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

▲車體運用更多碳纖維材質打造,得以減輕10.5公斤的車重。

而且,Nissan也更大量的引入碳纖維材質,包括前保險桿、後保險桿、引擎蓋、車頂、車側側裙、後行李箱蓋與尾翼等,都更大量的使用碳纖維材質打造而成,同時也重新設計整體的空力佈局,引入來自於GT-R GT3的前進氣口等空力設計。如此一來,不僅可以減輕約10.5公斤的車重,還可進一步提升高速的穩定性與操控表現。

《Nissan GT-R 50th Anniversary Edition》紐約車展發表 同慶東瀛戰神問世50週年

▲座艙內部具有更濃烈的賽車氣息。

此外,定位僅次於GT-R Nismo的GT-R Track Edition也與GT-R Nismo相同,獲得了升級版的3.8升V6雙渦輪增壓引擎,也同樣導入來自於GT-R GT3的渦輪增壓器,讓油門反映提升達20%之多,換來更為直接、靈敏的加速反應。不過,與GT-R Nismo不同的是,碳纖維車頂還有陶瓷碳纖維煞車系統,在GT-R Track Edition上則是列為選配。

圖片來源:Nissan

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