世代更迭 全新《Peugeot 208R2》拉力賽車完成首次動態實測
Peugeot Sport有史以來最暢銷的拉力賽車、同時也是同級最為暢銷的市售賽車、現行款Peugeot 208 R2的後繼─全新世代《Peugeot 208R2》賽車，日前於法國Vosges地區進行首度的動態實測。全新208R2拉力賽車，是以今年日內瓦車展首發的二代Peugeot 208市售車為基礎，208R2搭載一具1.2升PureTech三缸渦輪汽油引擎，並能符合FIA R2C組別的賽制規範。
以第二代Peugeot 208市售車為基礎的全新208R2拉力賽車，日前已完成首輪動態測試。
以第二代Peugeot 208市售車為基礎的全新208R2拉力賽車，日前已完成首輪動態測試。
以第二代Peugeot 208市售車為基礎的全新208R2拉力賽車，日前已完成首輪動態測試。
Peugeot Sport工程團隊自2018年夏季開始，便著手展開這款全新208拉力賽車的開發，而以全新第二代Peugeot 208車系為基礎的208R2賽車，也一併承襲市售車所擁有的各項科技、以及在設計美學上的進化。
全新Peugeot 208R2市售拉力賽車，將取代品牌有史以來最受歡迎、也是同級最暢銷、銷售逾450輛的現行款208 R2賽車地位。Peugeot Sport工程團隊的任務非常明確，就是要創造一輛快速、可靠、且擁有絕佳駕馭樂趣的拉力賽車，同時還要擁有盡可能壓低的使用成本。而藉由Peugeot Sport長年來豐富的賽事經驗累積，在全新208R2賽車第一階段實測下來，這些目標基本上已全數達成。
全新Peugeot 208R2市售拉力賽車，將對應2020年賽季規範持續進行開發實測。
全新Peugeot 208R2市售拉力賽車，將對應2020年賽季規範持續進行開發實測。
全新Peugeot 208R2賽車搭載PSA集團全新的1.2 PureTech三缸渦輪汽油引擎，這具引擎在市售車上已展現充沛的輸出動力表現，而為參與競技，Peugeot Sport團隊也針對這具引擎進行調整，並換裝更大的渦輪增壓器、賽車專用引擎管理系統、以及一具全新的變速箱，這所有的配置，均架構在集團全新的CMP模組化底盤上，而CMP底盤同時也是PSA集團旗下所有B-segment車款所共用的底盤結構，除了降低車重外，CMP底盤更能延展車輛的動態性能，讓操駕更具運動感。
首批市售的全新Peugeot 208R2拉力賽車，則預計將在2020賽季展開前正式交付。
圖片來源：Groupe PSA
