圖片來源：Lamborghini

當今的汽車市場中，《Lamborghini》是一個特殊的存在，除了甫於2017年12月發表的Super SUV產品《Urus》之外，在超跑市場中，Lamborghini是少數仍堅持V型自然進汽引擎的品牌，包括入門的《Huracán》與擔任旗艦產品的《Aventador》，都分別使用5.2升V10與6.5升V12自然進汽引擎擔任動力心臟。不過，未來接替Aventador位置擔任Lamborghini旗艦超跑的後繼車款，很有可能帶領Lamborghini超跑家族走入電動化，但迷人的V12自然進氣引擎，仍很有機會留在Aventador後繼車的身上。

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競爭激烈的高端超跑市場，在節能浪潮的席捲以及性能輸出競賽的雙重影響之下，近年來各廠家其實開始捨棄傳統聲浪迷人的V8、V10或者V12自然進氣引擎，而是在此基礎上，植入發展已經逐漸成熟的渦輪增壓技術，甚至透過油電複合動力，搭乘節能與性能輸出間的平衡。但Lamborghini確是相對堅持的一個，直到鎖定高端性能SUV市場的Urus推出，才在目前的家族產品線中置入搭載渦輪增壓引擎的車款。但招牌的超跑產品，無論是Huracán或者Aventador，仍舊以自然進氣引擎作為動力來源。

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不過，2011年問世的Aventador，時至今日其實也面臨產品週期的尾聲，面對其他旗艦超跑的競爭，雖然引擎室內的6.5升V12自然進氣引擎仍是迷人的心臟，卻也將要面對競爭力相對不足的困境。於是，Lamborghini也開始啟動Aventador後繼車款的開發工作，構築未來Lamborghini旗艦超跑的藍圖。Lamborghini研發總監Maurizio Reggiani在面對國外媒體提問時便談到，未來Lamborghini的旗艦超跑產品將會走入電動化的方向，以某種形式加入油電複合動力系統，但招牌的V12自然進氣引擎仍就可能是未來Lamborghini旗艦超跑的一部分。

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然而，Aventador的後繼車款所要面臨另一個課題，則是如何減輕車重。由於導入油電複合動力系統之後，無可避免的是車重的提升。同時，由於2011年Aventador發表時所搭配的ISR單離器變速箱在今日已顯得過時，必須改採雙離合器或者其他形式的變速箱解決方案，但同樣的，也將帶來重量的增加。儘管運用V12引擎擔任核心的油電複合動力系統可以帶來強悍的動力輸出，但車重的降低，絕對是為Lamborghini未來旗艦超跑帶來出色操控表現的關鍵所在。

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而在操控相關的輔助系統上，Aventador已從Aventador S開始導入後輪轉向系統，進一步強化Aventador的彎道極限與靈活性。另外，Lamborghini也以Huracán Performante為載體，發表了ALA主動式空力套件。未來Aventador的後繼車款也有望將這些操控輔助利器與主動式空氣力學設計等科技的植入，讓Aventador的後繼版本，成為Lamborghini史上最先進的超跑產品。

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