圖片來源：Audi

610hp的最大馬力、0-100km/h加速僅需3.3秒還有328km/h的極速，一舉將《R8 Spyder》的0-100km/h加速削去0.3秒、極速提升10km/h，這是《Audi》家族中新一代的敞篷性能頂點，也是目前為止Audi所發表的最速敞篷車──《R8 Spyder V10 plus》的性能數據。這款將Audi敞篷車性能再向上提升的上空超跑目前已經以207,500歐元 (約新臺幣702萬元) 的起始價格開始接單，預計2017年夏季尾聲開始陸續交車。國內也已開始著手評估，雖然2017年還難以見到，但還是存在著導入臺灣的可能性。

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R8 Spyder V10 plus的現身，其實並非Audi第一次在R8的敞篷車型上推出性能強化版本，2012年時，Audi便曾經為初代R8推出限量333輛的R8 GT Spyder，當時將R8 GT的動力擔元完整移植提供560hp的最大馬力以及540Nm的最高扭力，可以繳出0-100km/h加速3.8秒、極速317km/h的性能表現。而在這款R8 Spyder V10 plus上，Audi則是將第2代R8車系性能強化版本R8 V10 Plus的動力單元盡數移植。

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駕駛座後方的引擎室內，同樣搭載5.2升V10自然進氣引擎，可以繳出610hp的最大馬力與560Nm的最高扭力，搭配7速S tronic雙離合器變速箱以及quattro全時四輪驅動系統，擁有0-100km/h加速3.3秒、極速328km/h的性能表現。與先前的R8 GT Spyder相比，0-100km/h加速時間縮短達0.5秒之多，極速也上揚達11km/h之多，而與R8 Spyder相比，也能縮短0.3秒，並讓極速提升10km/h之多。

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幫助 R8 Spyder V10 plus擁有如此性能表現的，除了來自於R8 V10 plus的動力心臟，還有Audi為其所進行的輕量化工程。透過融入鋁合金與CFRP碳纖維複合材質的ASF高剛性車體架構，加上前保桿導流、側裙、門檻、車尾分流器、引擎蓋與尾翼等處所導入的CFRP碳纖維材質，讓R8 Spyder V10 plus可以較標準R8 Spyder輕25公斤的重量，僅有1,659公斤的整備重量 (乾重1,587公斤) 。

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並且將R8 V10 plus的空力設計延續到R8 Spyder V10 plus沿用到R8 Spyder V10 plus上，包括前導流以及車尾分流器與排氣管的造型都如出一轍。不過，由於化身為敞篷車型的關係，引擎蓋採用與一般R8 Spyder相同的樣式，尾翼也不若R8 V10 plus那般高聳，而是運用類似鴨尾的造型，為車尾帶來下壓力。再搭配陶瓷碳纖維煞車系統以及輕量化的鍛造輪圈，給予如同硬頂雙門車型一般的操控樂趣。

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座艙內部則是延續R8車系的設計風格，運用以12.3吋液晶螢幕組成的Audi Virtual Cockpit全數為虛擬駕駛艙，以及整合引擎啟動鈕、駕駛模式選擇系統等多種功能的賽車化方向盤，還有一體式的Nappa真皮跑車座椅，營造戰鬥氣息濃烈的座艙。再加上即便在50km/h的速度下也僅需20秒便能完成開啟或關閉的電動軟篷，讓車主暢快的享受天空。

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R8 Spyder V10 plus目前在德國市場已經以207,500歐元的基礎售價接受消費者訂購，預計從2017年夏季尾聲開始陸續交車。臺灣市場方面，雖然Audi Taiwan已經引進R8 V10以及R8 V10 Plus進入臺灣市場，不過並未替臺灣消費者引進R8 Spyder敞篷車型，2017年的產品導入計畫中也並未將R8 Spyder納入。但由於敞篷超跑對於買家而言一直有著獨特的吸引力，雖然2017年還無緣見到，Audi Taiwan也在評估導入R8 Spyder與R8 Spyder V10 plus的可能，未來也有望引進臺灣。

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