外傳Nissan前工程師研發比亞迪kcar 將在東京車展發表

上回東京車展讓Toyota集團會長豐田章男面容失色的中國汽車大廠比亞迪，將繼續參與2025東京車展。本次針對性更高，將發表可說是專為日本市場打造的純電kcar(車款名稱未定)，以及T35系列商用車全球首發，乘用車則有PHEV動力的海獅6 DM-i首次進軍日本，今年春季在中國上海車展發表的ATTO 3、純電跑車仰望U9也都將登場。

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據信，比亞迪將在2025東京車展發表的kcar採用雙側滑門設計，高階車款搭載容量30度的刀片電池，續航與Honda N-VAN e：相當接近，WLTC續航約250公里附近，比同樣採側滑門設計的Nissan Sakura(續航180公里)跑的更遠；另提供電池容量較小的入門車款。值得注意的是價格，在中國供應鏈的加持下，在售價上預計比競品來的更有競爭力。

之所以進展的這麼順利，主要是有日籍工程師參與設計研發。據信，在比亞迪挖角了一位熟知日本kcar設計的前Nissan ROOX工程師參與研發，他對日本kcar相關法規要求很熟悉，同時也了解內裝對空間的特殊功能設計，例如儲物空間、面紙盒等的設計。日本工程師將需求整理後回給比亞迪總部，由中國部門進行研發。

從預告圖來看，新車採用與日本kcar主流的「盒子車」設計，整體看起來相當方正，預計該車將主要在日本市場銷售，是否會引入國內尚不確定。相較於其它盒子車，比亞迪新車似乎有著更大的乘坐空間，由於是電動車，它的車頭可以更短，並藉由大軸距短前後懸的設計，拉大車內的乘坐空間。日本碰撞安全法規對kcar的要求比乘用車低，所以它在中國等其他市場推出的可能性不大。