兼具公路實用與賽道實力|640匹最大馬力的雙棲小牛《Lamborghini Huracan Tecnica》正式抵台 建議售價1,368萬起

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Lamborghini於今年(2022)4月推出以義大利文“技術”為名的Huracan Tecnica,成為繼Huracan EVO RWD與Huracan STO之後的第三款後驅小牛,其產品定位也正好介於兩者之間,擁有兼具公路實用性與賽道硬實力的操駕性能。如今,在國內總代理嘉鎷興業的積極作為之下,Huracan Tecnica也在今日(9/21)正式抵台,建議售價則為1,368萬起,並在今年底開始交車。

Huracan Tecnica在9月21日正式抵台,建議售價則為1,368萬起。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

不同於其他Huracan車款,Huracan Tecnica的外型輪廓靈感來自Essenza SCV 12,車長較Huracan EVO增長6.1公分,車高與車寬則是維持不變,同時車頭前保桿採用源於Terzo Millennio的黑色Ypsilon樣式,並配上全碳纖維引擎蓋與Huracan車系首見的擾流板設計,一路延伸至側邊進氣口;前擋風玻璃底部增添的黑色色彩則是呼應列為選配的黑色車頂,直立式後擋玻璃窗亦大幅擴展後方視野,從全新打造的輕質碳纖維引擎室蓋望過去還能看見5.2升V10自然進氣引擎本體。

外型輪廓靈感來自Essenza SCV 12,車長較Huracan EVO增長6.1公分。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

前保桿採用源於Terzo Millennio的黑色Ypsilon樣式。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

針對車尾處,Huracan Tecnica同樣換上全新後保桿設計,不僅進一步優化進氣口,標配車身同色的下擾流板亦可透過選配改為黑色,再搭配經典六角形設計的雙出排氣尾管,而位於車尾上方的固定式尾翼不僅造型搶眼,更有助於減少空氣阻力並提升下壓力,搭配位於車尾底部的新式空氣導流板,將能有效提升制動和彎道行駛速度時的空力平衡及車身穩定。

採用全新後保桿設計,而搶眼的固定式尾翼可減少空氣阻力並提升下壓力。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

首部抵台的Huracan Tecnica披載極具運動風格的Verde Selvans綠色塗裝,足下則搭載專屬20吋Damiso單鎖孔亮黑輪圈,其靈感來自於Lamborghini Vision GT,以經典六邊形設計展現專屬蠻牛的動感神采。

透過導入經典六邊形設計的20吋Damiso單鎖孔亮黑輪圈,展現專屬蠻牛的動感神采。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

進入座艙還能發現可調節高度的運動化座椅,以及重新設計的HMI觸控式螢幕,可輕鬆控制車輛各項連接設備與Apple CarPlay連接功能。Huracan Tecnica配有與Huracan STO相同可經由觸控螢幕控制的遙測系統,針對遙測資料進行即時記錄,並可與車主專屬的Lamborghini UNICA手機應用程式連動。當然,有賽道駕駛需求的話,原廠亦提供輕量化門板、輕量化鈦合金材質打造而成的防滾架或輪圈螺絲,以及四點式安全帶作為選配,滿足追求極限的熱血車主。

進入座艙還能發現可調節高度的運動化座椅與新款HMI觸控式螢幕。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

跟被稱為最強公路版小牛的Huracan STO一樣,Huracan Tecnica也將5.2升V10自然進氣引擎的最大輸出設定在640匹最大馬力、57.6公斤米峰值扭力,但馬力峰值出現的轉速域從8,000轉降低到跟扭力峰值相同的6,500轉,加上車重控制在1,379公斤,在七速LDF雙離合變速箱的驅策之下,原廠公布Huracan Tecnica的0-100km/h加速可於3.2秒完成,僅小輸Huracan STO的3秒,但極速325km/h優於Huracan STO的310km/h。

5.2升V10自然進氣引擎的最大輸出設定在640匹最大馬力、57.6公斤米峰值扭力。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

Huracan Tecnica標配LDVI車身動態整合系統,即時控制並預前反饋車輛各項動態表現;後輪驅動與後輪轉向設定搭載全新P-TCS性能循跡控制系統及重新調校的懸吊系統配置,賦予彷若車輛靈魂核心的ANIMA 動態模式選擇:Strada道路、Sport運動和Corsa賽道。

在Strada街道模式時,後輪轉向在扭距導引輔以P-TCS系統相互作動,能確保行車穩定性及靈活度,實現舒適悠遊的日常駕駛。啟動Sport運動模式,輕踩油門,狂放動力一觸即發。切換至Corsa賽道模式,則能以更迅敏的駕控反應與撼動人心的狂暴聲浪,展現得天獨厚的賽道硬實力。

Huracan Tecnica擁有兼具公路實用性與賽道硬實力的操駕性能。( 圖片提供 / 嘉鎷興業 )

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