近年來，國產新車銷售最出色的品牌當屬Ford和Toyota，其中最矚目的車型則是Focus和Corolla Cross。福特六和推出另類休旅風格的《Focus Active》成功打開市場，將Focus這輛轎式車款當休旅車賣，整體銷售量再下一城，稍稍彌補Ford在台灣缺乏CUV輕型休旅車的遺憾，如Honda HR-V、Nissan Kicks這樣的級距。至於Corolla Cross呢？採用與昔日國產神車Altis相同的動力與技術平台，並挾帶休旅車優質空間設計，切合目前與未來之市場需求，因此Corolla Cross一上市就超越Altis先前所締造的銷售佳績，不意外！

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▲Toyota好戲連連，Corolla Cross GR Sport是一步好棋，也證明了和泰汽車對於市場的敏銳度，另一高招則是導入全速域ACC、車道維持系統等主動安全科技。

Corolla Cross頗有「七傷拳」的威力！

Corolla Cross於2020年10月中旬上市，僅僅2.5個月就創下1.2萬輛的銷售成績，單月最佳銷售成績更達到5319輛，此乃近30年來未曾出現的超級數字，Toyota自家另一輛都會休旅車Sienta於2020年賣出一萬一千多輛，然而Corolla Cross僅花2個半月就超越這個數字，真的很神！國產新世代神車不但超越Altis，而且是狠很地超車。目前Corolla Cross上市仍未滿一年，但路上到處都是Corolla Cross的身影已是不爭的事實，展現史無前例的強大滲透力。

當然，Corolla Cross短時間能見度之所以這麼高，和「計程車」與相關營業用車有很大的關係，因昔日計程車司機最愛的車型《Toyota Wish》停產多年，衷情此類高大車型的運將不太可能再換回Altis四門房車，因為大車型招手率高、口碑更佳更好賺。但時至今日多數Wish車齡已高差不多該換了，此刻最佳選擇無疑就是Corolla Cross，而且還有Hybrid動力可選，更省油、更安靜，價格也不算貴。

在此之前，Wish營業車司機多半傾向升級RAV4，但現在多了價格更便宜的Corolla Cross可以挑，甚好！事實上RAV4整體銷售量的下滑，縱使和競爭對手有關，但是和營業車市場及Corolla Cross也有關係。台灣汽車市場就這麼大，既然Corolla Cross創下如此誇張的銷售量、威力如此強大，怎麼可能只影響其它品牌的生意、完全不傷及自家人？縱使一出手就將Honda HR-V逼退，但RAV4與Altis也同樣位於爆破半徑內。但無論如何，Toyota因為Corolla Cross的加入，整體銷售成績突飛猛進也是不爭的事實，整體來說當然是正面且積極的局勢。（七傷拳乃是倚天屠龍記中「傷敵七分、損己三分」之武功…）

▲Toyota RAV4昔日銷售氣勢非常旺盛，甚至超越Altis的氣焰，然而當Corolla Cross問世之後，許多人發現Corolla Cross整體空間相當夠用，稅金也比較省，價格也相對便宜，於是同樣是休旅車設定的RAV4就沒有那麼吃香了。當然，營業車市場也有很大的影響。圖為RAV4 PHV版本。

▲Toyota Altis並沒有什麼不好，而且後懸吊還是著重舒適與操控的多連桿設計，新車價格也相對便宜，但目前的消費趨勢就是休旅車當道、四門房車式微，昔日國產神車Altis退位可說是非戰之罪。

▲Corolla Cross也真的沒有什麼缺點可以訴說，勉強吐出一句大概就是水箱罩設計沒有那麼討喜。

▲Corolla Cross GR Sport換個水箱罩、下氣壩、LED霧燈有差嗎？真的差很多很多！觀望日後的銷售成績便知。

▲和泰汽車成立Yoxi計程車隊乃是天時地利人和，所有資源都具備就只差《Yoxi》這一步！當然，這對日後Toyota新車銷售將會有明顯且穩定的貢獻。

成立Yoxi計程車隊也是一步好棋！

人無遠慮、必有近憂！多數人看到Corolla Cross這樣的銷售成績，相信都一致同意「躺著幹」這三個字，但和泰汽車如果也這麼想，那麼今日的龍頭可能就不是Toyota了！首先Corolla Cross亮眼的成績，一方面是產品真厲害，但另一方面則是擠壓到RAV4與Altis的銷售空間，吃燒餅不可能不掉芝麻。但往好的方面想，只要提升上述三者任何一款車型的銷售成績，不僅有多種策略可以使用，而且對Toyota整體營運來說都有利。

再者，新一代Altis、Corolla Cross都是採用TNGA技術平台的新世代國產車，為了完整導入TNGA相關技術與設備，必須建構全新的生產線、初期投資相當驚人。基於「使用者付費」的原則，此一投資成本當然要從「率先採用TNGA技術平台」的Altis與Corolla Cross身上賺回來！

因此不論是Corolla Cross或是Altis，其實都沒有躺著幹的本錢，所以近期和泰汽車喊出Corolla Cross平均月銷售3500輛、Altis平均月銷售1500輛的目標，此一數據很容易達到嗎？其實不然，必須要持續努力才行，並且加上完整的「戰略計畫」！

和泰汽車成立《Yoxi計程車隊》是一步好棋！目前Yoxi正在茁壯當中，雖然說競爭對手都不是弱雞～老字號《55688台灣大車隊》陣容堅強，《Uber多元計程車》聲量最高，《LINE TAXI》叫車與付費很便利且優惠最多，計程車市場其實不容易生存。關於Yoxi的緣起與營運有點複雜，有機會再另闢單元來詳談，在此則是強調Yoxi要求計程車齡「5年內」，花一樣的錢，消費者可以時時享受到「坐新車」的優越感。

不用說，Yoxi計程車隊一旦壯大、成氣候，絕對能增進Toyota新車銷售量，單就現況來看，目前Yoxi車隊已經充滿Corolla Cross、Altis、Camry、RAV4等新車，並能接軌和泰自家維修保養與保險貸款體系。長期來看，因Yoxi車輛汰換週期相對短，這對Toyota新車銷售絕對有不小且絕對穩定的助益，即便Yoxi幾年內可能賺不到錢（為了招兵買馬、初期的收入都拿去補貼計程車司機了），沒關係，Toyota新車銷售與後勤、金融體系可以彌補回來！

▲Corolla Cross GR Sport內裝更動部分並不多，比較鮮明的部分就是座椅、按鈕、螢幕開機畫面，但是令許多消費者趨之若鶩之處乃是《360度環景影像系統》！

Corolla Cross GR Sport更是一手好棋！

Yoxi計程車隊算是眼光長遠、目標廣大的「戰略計畫」，至於Corolla Cross GR Sport則是與消費者息息相關的戰術指導！下面關鍵的一句話純粹是我個人的感受，與讀者或消費者無關，那就是「Corolla Cross的水箱罩設計個人並不喜歡」。這單純是個人觀點而非調查報告，但相更多人並不會在意，因為Corolla Cross銷售量是如此驚人，如果多數人真的覺得不OK，那麼Corolla Cross又怎能賣得這麼好呢？好吧，我就是比較「顧人怨」的那一位…

不過和泰汽車並沒有讓此不是問題的問題拖太久，上市不到一年，Corolla Cross GR Sport就問世了！這個水箱罩我就真的可以，即便沒有雙色車身、空力套件、運動化懸吊與內裝、18吋鋁圈都沒有關係，只要是這個運動化的車頭設計我就OK，但360度環景影像系統一定要保留！但整體來看，關於Corolla Cross GR Sport的配備設定，顯然原廠給得更豐富，絕對能滿足消費者的期待。

好吧，因Corolla Cross GR Sport快速問世，再也沒有人抱怨Corolla Cross的車頭不好看，趕快導入日規、美規車頭設計等雜音。和泰汽車使出Corolla Cross GR Sport一招就能堵住所有人的嘴，包括我的，真的是甚好！如果我需要換車，真的會考慮這台，但絕對會是GR Sport版本，一般車頭即便是Hybrid頂規我還是不行！

像我這一類的消費者多不多？這真的很難回答，但是從未來的銷售成績絕對可以看出個端倪，和泰汽車表示Corolla Cross GR Sport運動化車型整體銷售占比為20％，個人認為將高過此一數字。當然，因為我自身就是Corolla Cross GR Sport的擁護者，而且就家庭成員狀態來說，也確實需要這樣的休旅車型，所以研判GR Sport運動版本將會有超乎預期的銷售佳績，如果沒有，那就代表多數人對於Corolla Cross GR Sport的出現，並不存有美好的幻想與期待。但就以上分析來說，不能想像Corolla Cross GR Sport的出現，將會吸引其它車型的擁護者「轉台」，比如說Honda HR-V。

話說回來，和泰汽車真的有必要這麼拼命？這麼急著將Corolla Cross GR Sport送上戰場？沒錯，確實有此必要！這要從二方面說起，其一乃是永遠不要輕忽潛在與隱藏的對手，其二則是昔日國產神車Altis所帶來的啟示，順便談談一個非常關鍵的《Level 2自動駕駛輔助系統》，它影響了許多車款的銷售命運，下回合繼續分析。

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▲今年9月中發表的Corolla Cross GR Sport 1.8汽油版為87.5萬元，與汽油頂規價格相同，並沒有比較貴（少了一些配備）。至於Corolla Cross GR Sport Hybrid版本則是94.5萬元，可加價3萬升級超值配備，整體來說很超值、頗具吸引力，銷售成績可能會超乎預期。