沒有不能說的秘密 深入國瑞中壢工廠《Toyota Corolla Cross》生產解密

作為國產車銷售龍頭，Toyota目前旗下共有Corolla Altis、Sienta、Yaris、Yaris Crossover、Vios，以及剛下線的Corolla Cross等6款國產乘用車，並由日本豐田母廠轉投資的國瑞汽車負責生產製造。

其中位於桃園中壢的國瑞中壢工廠，專門生產同屬於Corolla體系與TNGA底盤平台的Corolla Altis、Corolla Cross，年產量約可達到12萬輛，位於桃園觀音的國瑞觀音工廠則是採少量多樣化生產，包括Sienta、Yaris、Yaris Crossover、Vios及Hino商用車都是源自於國瑞觀音工廠，年產量約可達到8萬輛，兩處工廠合計一年可生產20萬輛，絕大多數為國內自銷，但由於生產品質獲得日本豐田母廠肯定，除了商用車之外，2009年也開始將Corolla Altis輸出至中東市場，累計至今年9月外銷到中東市場的台數已有57萬輛，未來Corolla Cross也確定將加入外銷行列，顯見國瑞汽車的製造品質已經媲美進口車水準。

為了實地見證國瑞汽車的製造品質，應Toyota總代理和泰汽車邀請，上週五我們首度進入到國瑞中壢工廠、了解Corolla Altis與Corolla Cross的生產流程，雖然礙於時間有限，整個生產流程只開放鈑件沖壓、車身熔接、組裝成車及品管檢查供媒體參觀，中間少了塗裝與成形工程，但足以見識到國瑞汽車對於製車品質與生產管理上的要求，包括導入多項智慧自動化機械設備，藉此減少人為失誤、提高生產效率，並運用TPS豐田生產管理方法 (Toyota Production System)，從事現場生產改善，運用生產資訊管理系統及電子看板，將客戶訂單轉化成可視化的生產資訊。

有鑑於TNGA模組化底盤已大量應用在Toyota旗下新車款，為了能夠生產同樣源自TNGA模組化底盤的Corolla Altis、Corolla Cross，國瑞汽車斥資60億元從日本豐田母廠引進與日本同等級的TNGA生產設備，同時也與國內協力廠合作，在台開發鈑件沖壓模具、樹脂射出模具，以及檢具、治具等全工程自動化設備，不僅造福國內汽車產業鏈，也大幅提升自主開發能力，甚至還能將模具、沖壓機、熔接治具生產線等設備輸出至日本、中國、南美、南非、東南亞等地。

此外，考量到鈑件品質，國瑞汽車強調鈑件沖壓模具平均2.5小時就會更換，同時也會透過模具上的吸附磁鐵、貼膜等方式來避免切粉或異物附著，造成鈑件沖壓後的表面瑕疵，必須確保品質無虞之後才會進入熔接工程。

由於TNGA車身結構大量採用超高強度鋼材，因此在熔接方面，國瑞汽車藉由雷射強化焊接技術，加上焊點數量較以往增加30%，使車身抗扭剛性大幅提升，在熔接、滾邊摺角的過程也全數交由自動化機械手臂執行，並搭配無人自動搬運車來防止人為搬運可能造成的風險，還能縮短作業時間提高生產效率。

在車輛生產後續的裝配與品管檢查上，為了避免螺絲刺入、電線破皮、電線碰觸、負荷過載等問題造成安全疑慮，國瑞汽車強調Toyota車款的儀表板電線都是利用成型保護架來取代一般膠套，再於電線分枝加裝膠扣固定，最後在組裝測試時還會以日本豐田母廠標準再次確認周圍零件有無碰觸、電線有無固定或是保護材適不適合，而現場檢查員也會戴上可記錄檢查影像的Eye Camera眼鏡，並獨家導入AOI (Automatic Optical Inspection)自動光學檢測機，運用AI人工智慧來仔細檢視車輛組裝品質。

另一方面，對於Corolla Cross能夠在車室隔音上表現出色，現場人員也透露為了阻隔引擎室噪音、風切聲、底板下方噪音，他們使用高密度吸遮音棉鋪設於內防火牆來降低引擎透過音及輪胎滾動噪音，再搭配一體式底板吸音棉、更多的制震墊來減少底板下方噪音與震動，比較特別的是國瑞汽車還導入底盤防水膠自動塗布機，可精準控制塗布位置、塗布量，優化表面外觀，並提升氣密性及防水性能，也因此從底盤下方看可以發現一道道的白色防水膠。

靠著對於品質的堅持，國瑞汽車表示2019年日本豐田母廠對全球海外事業體進行SQA品保監查，在隨機抽檢的車輛中進行多達3千項的檢查項目，而國瑞汽車是為豐田海外事業體之中，唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠，不僅印證了TPS豐田生產管理方法的獨到之處，也說明了國瑞汽車的製車品質絲毫不亞於日本製車品質，一樣有躍上國際市場的實力。

 圖片/影片來源：和泰汽車